Kindersitztest 2019/II (Herbst): Das sind die Ergebnisse von Stiftung Warentest und ADAC

ADAC-Kindersitztest 2019 (Herbst)

© ÖAMTC/Huger

22. Oktober 2019: Im aktuellen Kindersitztest 2019 (Herbst) prüften Stiftung Warentest, der deutsche ADAC, der österreichische ÖAMTC und die Kollegen vom TCS in der Schweiz wieder viele verschiedene Kindersitzmodelle.

Neben Babyschalen durchliefen auch Reboarder, gruppenübergreifende Kindersitze und Folgesitze für große Kinder die Prüfungen zur Sicherheit, Bedienung und Ergonomie. Externe Labore testeten im Namen von Stiftung Warentest alle Kindersitze auf Schadstoffe. Leider haben auch dieses Mal wieder zwei Babyschalen den Kindersitztest aufgrund erhöhter Schadstoffwerte im Bezug nicht bestanden.

Wie auch bei den letzten Kindersitztests haben wir uns die Ergebnisse wieder im Detail angesehen und führen in unserem Artikel aus, welche Kindersitze wirklich gut abgeschnitten haben. 

Unsere Analysen zu früheren Kindersitztests finden Sie hier:

Kindersitztest 2019: Diese Babyschalen und Kindersitze wurden getestet

Babyschalen:

Bugaboo Turtle  (gegurtet und mit Basisstation)
Hauck iPro Baby (gegurtet und mit iPro Base)
Jané i-Matrix mit iPlatform
Jané Koos i-Size R1 (gegurtet und mit iPlatform)
Peg Perego Primo Viaggio i-Size gegurtet

Swandoo Albert (mit Gurt befestigt und mit Isofix-Base)
Uppababy Mesa i-Size (gegurtet und mit i-Size Base)

Kindersitze für Kinder bis ca. 4 Jahre:

BeSafe iZi Kid X3 i-Size
Hauck iPro Kids 
Joie i-Spin 360 

Kindersitze für Kinder bis ca. 12 Jahre:

Britax Römer Kidfix² S
GB Everna Fix
Joie Verso
Renolux Renofix

Kindersitztest 2019 - Das sind die Ergebnisse

Wie so oft lagen auch beim aktuellen Kindersitz-Herbsttest der Stiftung Warentest Freud und Leid nah beieinander. 20 Kindersitze crashte der ADAC für die Oktober-Veröffentlichung, 12 erhielten am Ende das Urteil „gut“, vier die Note „befriedigend“, vier weitere bestanden den Kindersitztest nicht.

Wir freuen uns sehr, denn der BeSafe iZi Kid X3 i-Size – ein Reboarder ohne Vorwärtsfunktion – erhielt im aktuellen Test die beste Sicherheitsbewertung aller seit 2015 geprüften Sitze für Kinder von ca. 1 bis 4 Jahren. Mit der Note 1,2 im Frontalaufpralltest und einer 0,7 (!) im Seitenaufpralltest konnte BeSafe die herausragenden Testergebnisse, die der Vorgängersitz iZi Kid X2 i-Size im Jahr 2016 erreichte, dank einiger Veränderungen am Kindersitz sogar noch verbessern. Klasse!

Ganz anders allerdings die Testkandidaten von Hauck und Uppababy: In den Babyschalen dieser beiden Hersteller fanden die von Stiftung Warentest beauftragten Labore Schadstoffe. Während die Mesa i-Size von Uppababy immerhin die Sicherheitstests mit guten und sehr guten Noten bestand, hatte die iPro von Hauck leider auch im Frontalcrashszenario ihre Probleme. 

Babyschalen im Kindersitztest 2019

Wie schon im Kindersitztest im Mai testeten Stiftung Warentest, ADAC, ÖAMTC und TCS auch im Oktobertest 2019 noch einmal auffällig viele Babyschalen. Mit der Turtle von Bugaboo, der iPro Baby von Hauck, der Koos i-Size R1 und der i-Matrix von Jané, der Schale Primo Viaggio i-Plus von Peg Perego, dem Albert von Swandoo und der Mesa i-Size von Uppababy haben die Prüfer im Oktober sieben Babyschalen unter die Lupe genommen.

Besonders begeisterte die Prüfer die Babyschale Albert von Swandoo, die – gemeinsam mit der zugehörigen Isofix-Basisstation verwendet – mit einer 1,6 in der Gesamtnote Testsieger wurde. Wir möchten uns deshalb auch dieser Babyschale zuerst widmen.

Swandoo Albert i-Size: Albert kam, sah und siegte

Sie haben noch nie von der Marke Swandoo gehört? Kein Wunder, denn die Babyschale Albert ist erst seit wenigen Monaten auf dem Markt erhältlich. Trotzdem hat es Neuling Swandoo geschafft, aus dem Stand heraus Testsieger zu werden.

Albert kam, sah und er siegte und das aus guten Gründen: Die Babyschale erreichte nicht nur hervorragende Testwerte in den Frontalaufpralltests (1,1 mit Base, 1,0 mit Gurt befestigt), sondern auch gute Ergebnisse im Seitenaufprallszenario (1,8 mit Base, 1,7 mit Gurt befestigt). Zusätzlich lobten die Prüfer den besonders einfachen Einbau, die sehr gute Polsterung, die günstige Sitzposition für das Baby und das sehr gute Platzangebot in der Schale bei einem zeitgleich nur geringen Platzbedarf im Auto. Überhaupt fanden die Tester nur einen einzigen kleinen Kritikpunkt: mit 5,1 kg Eigengewicht ist Albert vergleichsweise schwer.

Albert ist sicher und er ist innovativ. Die Babyschale ist nicht mit einem klassischen 3-Punkt- oder 5-Punkt-Gurt und einer zentralen Gurtstraffung an der Unterseite ausgestattet, sondern mit zwei Gurtstraffern, die sich je rechts und links ungefähr auf Brusthöhe des Babys befinden. Sie ziehen die Gurte bei dieser Babyschale also nicht einmal mit viel Kraft fest, sondern je einmal pro Seite und das mit einem geringeren Kraftaufwand. Diese Art der Gurtstraffung beugt Misuse vor, das heißt, die Gefahr der Fehlbedienung sinkt. Misuse ist leider auch bei Babyschalen nach wie vor ein allgegenwärtiges Thema und zu lockere Gurte am Kind ein weit verbreiteter Fehler, der bei einem Unfall schwere Folgen haben kann. Sie finden in unserem Blogartikel zum Thema Misuse bei Babyschalen erschreckende Fallzahlen und auch eine Anleitung zum korrekten Anschnallen: Misuse bei der Babyschale – das sind die häufigsten Fehler.

Wir haben Albert schon einige Wochen in unserem Sortiment, deshalb können wir an der Stelle noch ergänzen, dass die Passform von Albert für viele Babys sehr gut geeignet ist und die Schale in vielen Fahrzeugen eine gute Ruheposition bietet.

Zudem ist die Babyschale von Swandoo mit einigen entzückenden Details ausgestattet wie beispielsweise fluoreszierenden Gurtführungen, die Ihnen das Anschnallen in der Dämmerung erleichtern und andere Verkehrsteilnehmer schon von weitem auf Sie und Ihr Baby aufmerksam machen, wenn Sie mit der Schale an der Hand oder auf dem Kinderwagen unterwegs sind.

Die Babyschale Swandoo Albert i-Size macht ihrem Vorbild und Namensgeber Albert Einstein somit alle Ehre und ist mit ihren vorbildlichen Testergebnissen und weiteren Vorzügen eine tolle Alternative zu anderen sehr guten Babyschalen.

Logo Kindersitzhersteller Swandoo
Babyschale Swandoo Albert Forest Fruits pink
Babyschale Albert von Swandoo
Daten zur Babyschale Swandoo Albert i-Size
Zulassung:i-Size
Größe des Kindes:40 bis 85 cm
Einbau der Babyschale
mit Autogurt oder Isofix-Basisstation
Maximales Gewicht des Kindes:13 kg
Gewicht der Babyschale:5,1 kg
Gewicht der Basisstation:5,4 kg

Mehr Informationen zur Babyschale Albert von Swandoo

YouTube

Mit dem Laden des Videos akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von YouTube.
Mehr erfahren

Video laden

Bugaboo Turtle by Nuna: eine sichere Babyschale

Die Marke Bugaboo kennen Sie sicherlich aus dem Bereich der Kinderwagen. Mit der Turtle ergänzt Bugaboo sein Sortiment um eine Babyschale, die mit fast allen Kinderwagen des Herstellers kompatibel ist.

So können Eltern den Kinderwagen für kurze Strecken gemeinsam mit der Babyschale nutzen – für längere Ausflüge oder Einkäufe empfehlen wir dies allgemein nicht, da die Haltung in der Babyschale die Sauerstoffsättigung des Babys beeinträchtigen kann. Zudem ist der Sitzwinkel in den meisten Babyschalen nicht ideal und belastet die Wirbelsäule des Kindes.

Das gute Testergebnis der Bugaboo Turtle erstaunt nicht, denn sie wurde in Form der nahezu baugleichen Babyschale Nuna Pipa Icon bereits vor 2 Jahren crash-getestet. Wiederholt wurde der Test auf Schadstoffe, in dem die Bugaboo Turtle die Note 2,6 erhielt (Nuna Pipa Icon: 2,4).

Insgesamt schneidet die Babyschale gegurtet mit einer 2,0 ab. Gemeinsam mit der Isofix-Base verwendet erreicht die Bugaboo Turtle eine noch etwas bessere Gesamtnote von 1,8.

Daten zur Babyschale Bugaboo Turtle
Zulassung:i-Size
Größe des Kindes:40 bis 85 cm
Einbau der Babyschale:
mit Autogurt oder Isofix-Basisstation
Maximales Gewicht des Kindes:13 kg
Gewicht der Babyschale:4,4 kg
Gewicht der Basisstation:5,9 kg
Logo Kinderwagenhersteller Bugaboo
Babyschale Bugaboo Turtle by Nuna schwarz
Babyschale Bugaboo Turtle

Hauck iPro Baby: Nicht bestanden wegen Schadstoffen

Auch getestet wurde das Hauck iPro-Kindersitzsystem. Es besteht aus einer Basisstation, die gemeinsam mit der Babyschale Hauck iPro Baby und auch mit dem Kindersitz Hauck iPro Kids genutzt werden kann.

Wir sehen uns zunächst die Babyschale iPro Baby an, denn vor dieser warnt der ADAC bereits in der Videozusammenfassung des aktuellen Kindersitztests. Während die zuletzt getestete Babyschale der Marke, die Hauck Comfort Fix, den Kindersitztest Herbst 2018 noch mit guten Noten bestand, gibt es bei der iPro Baby gleich zwei Probleme.

Napthalin im Bezug der iPro Baby

Zu jedem Kindersitztest gehört auch eine Prüfung des Bezug-Materials auf gefährliche Schadstoffe. Leider fand Stiftung Warentest bei diesem Test Naphthalin im Bezug der iPro Baby. Dieser Stoff steht im Verdacht, krebserregend zu sein und hat deshalb im Bezug eines Kindersitzes nichts zu suchen. Die Hauck iPro erhielt aufgrund der erhöhten Messwerte deshalb die Note „mangelhaft“ (4,7) im Schadstofftest und damit auch im Gesamtergebnis. Das allerdings war nicht das einzige Manko der Schale.

Sicher bei der Befestigung mit Gurt, gerade noch ausreichend beim Einbau mit Isofix

Auch beim Frontalcrashtest hatte die Hauck iPro Baby zu kämpfen. Auf der zugehörigen Isofix-Base eingeklickt, bestand die Schale den Frontaufprallversuch nur sehr knapp mit der Note 4,5. Grund dafür: eine Metallstange an der Unterseite der Babyschale reißt aus dem Plastik. Dadurch verlagert sich die Babyschale weit Richtung Vordersitz und taucht nach unten. In der Folge wird der Dummy nach oben gedrückt und die Belastungswerte auf das Genick steigen stark an. Außerdem besteht die Gefahr, dass der Kopf des Dummys bzw. Kindes am Vordersitz anschlägt.

Der Touring Club Schweiz hat zu diesem Versuch ein Video veröffentlicht, auf dem Sie die Problematik erkennen können. Daneben hat Råd & Rön Schweden eine weitere Video-Sequenz zur Hauck iPro auf Youtube gestellt, in der zu sehen ist, wie der Dummy aus der Schale geschleudert wird. Dabei handelt es sich um den ersten Testversuch, den der ADAC durchgeführt hat. Dieses Problem konnte durch weitere Crashversuche nicht reproduziert werden und floss deshalb nicht in die Sicherheitswertung ein.

Beim Einbau mit dem Sicherheitsgurt erhielt die Hauck iPro Baby eine 2,1 im Frontalcrashtest. Diese Note ist in Ordnung, alle anderen Babyschalen aus dem aktuellen Test schnitten allerdings im Frontalaufpralltest besser ab.

Logo Hauck mit gelbem Dreieck
schwarze Babyschale von Hauck mit weißem Verkleinerer
Babyschale Hauck iPro Baby
Daten zur Babyschale Hauck iPro Baby
Zulassung: i-Size
Größe des Kindes: 40 bis 85 cm
Einbau der Babyschale mit Autogurt oder Isofix-Basisstation
Maximales Gewicht des Kindes: 13 kg
Gewicht der Babyschale: 5,1 kg
Gewicht der Basisstation: 8,5 kg

TCS: Crashtest Hauck iPro Baby

YouTube

Mit dem Laden des Videos akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von YouTube.
Mehr erfahren

Video laden

Råd & Rön: Crashtest Hauck iPro Baby

YouTube

Mit dem Laden des Videos akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von YouTube.
Mehr erfahren

Video laden

Jané iMatrix: Gute Werte im Frontalcrash, kleine Schwächen beim Seitenaufprall

Mit der iMatrix von Jané wurde auch eine Babyschale getestet, die außerhalb des Fahrzeugs komplett flach gestellt und so auch beispielsweise auf den Kinderwagen geklickt werden kann.

Beim Frontalaufprall erreichte die iMatrix, die ausschließlich mit der Isofix-Basisstation iPlatform verwendet werden kann, mit einer 1,2 eine hervorragende Bewertung. Leider kam die Babyschale im Seitencrash allerdings nur auf ein durchschnittliches Testergebnis (2,9) im Kindersitztest.

Zudem benötigt die Jané iMatrix vergleichsweise viel Platz und ist mit 5,4 kg Eigengewicht auch recht schwer. Dafür loben die Tester den einfachen Einbau der Babyschale, die nur geringe Gefahr der Fehlbedienung und das sehr gute Platzangebot für das Baby.

Mit einer Gesamtnote von 2,3 schneidet die Jané iMatrix insgesamt mit der Note „gut“ ab.

Daten zur Babyschale Jané iMatrix
Zulassung:i-Size
Größe des Kindes:40 bis 83 cm
Einbau der Babyschale:
ausschließlich mit der iPlatform (benötigt Isofix)
Maximales Gewicht des Kindes:13 kg
Gewicht der Babyschale:5,4 kg
Gewicht der Basisstation:7,1 kg
Logo Kindersitzhersteller Jané
Roter Babyträger mit weißem Einsatz von Jane i-Matrix Babyschale
Jané i-Matrix

Jané Koos i-Size R1: Bestnoten im Schadstofftest

Die Babyschale Koos i-Size R1 von Jané ist die verbesserte Version der Vorgänger-Babyschale Koos i-Size, die im Vorjahr bereits von Stiftung Warentest geprüft wurde. Im Kindersitztest 2018 stellten die Prüfer leider den Schadstoff Naphthalin in den Gurtpolstern der Schale fest, wir haben hier dazu geschrieben: Ergebnisse ADAC Kindersitztest 2018.

Jané hat nachgearbeitet und überzeugt mit der Koos i-Size R1: Die Schale mit den veränderten Gurtpolstern erhält eine 1,0 im Schadstofftest und besteht diesen mit Bravour.

Spitzenwerte mit Gurtbefestigung

Auch die Sicherheitswerte im Frontalcrash lassen sich sehen: Mit einer 0,8 (!) bei der Befestigung mit dem Autogurt und einer 1,2 bei der Montage mit der Isofix-Base iPlatform erreicht die Koos i-Size R1 Spitzenwerte.

Im Seitenaufpralltest ist die Befestigung mit dem Gurt (Note: 1,6) dem Einbau gemeinsam mit der iPlatform (2,3) überlegen.

Die Tester loben den nur geringen Platzverbrauch der i-Koos bei einem guten Platzangebot für das Baby. Auch der Einbau des Sitzes und das Anschnallen des Kindes gestalten sich bei dieser Babyschale einfach.

Mit der Gesamtnote von 2,0 für den Einbau mit Gurt bzw. 1,9 für den Einbau auf der Isofixbasisstation iPlatform schließt die i-Koos i-Size R1 im Kindersitztest 2019 mit guten Werten ab.

Logo Kindersitzhersteller Jané
Babyschale grün von Jané
Jané Koos i-Size R1
Daten zur Babyschale Jané Koos i-Size R1
Zulassung:i-Size
Größe des Kindes:40 bis 83 cm
Einbau der Babyschale:
Befestigung mit Gurt oder Einbau mit der iPlatform
Maximales Gewicht des Kindes:13 kg
Gewicht der Babyschale:4,0 kg
Gewicht der Basisstation:7,1 kg

Peg Perego Primo Viaggio i-Size: auch mit Gurtbefestigung sicher

Die Babyschale Peg Perego Primo Viaggio i-Size überprüfte Stiftung Warentest bereits im Mai-Kindersitztest 2019, damals gemeinsam mit der zugehörigen Isofix-Basisstation. Im aktuellen Kindersitztest wurde nun die Gurtbefestigung der Babyschale getestet.

Mit Noten von 1,4 im Frontalaufpralltest und 1,2 im Seitencrashszenario überzeugte die Primo Viaggio i-Size auch gegurtet auf ganzer Linie. Das Verletzungsrisiko ist bei dieser Babyschale sehr gering und auch sonst finden die Testinstitute fast nur positive Punkte an der Peg Perego-Schale: Das Platzangebot für das Kind ist sehr gut, die Babyschale ist gut gepolstert, steht stabil im Fahrzeug und benötigt beim Einbau nur wenig Platz.

Mit einer 1,8 als Gesamtnote erreicht die gegurtete Version der Primo Viaggio i-Size gute Werte. Wir hoffen, dass es bald noch einen Reboarder für die Isofixbase der Viaggio i-Size geben wird – ein vorwärtsgerichteter Kindersitz ist mit dem Viaggio FF 105 bereits auf dem Markt.

Babyschale Kindersitztest 2019 Peg Perego Viaggio i-Size
Peg Perego Primo Viaggio i-Size (hier mit Base)
Daten zur Babyschale Perego Primo Viaggio i-Size
Zulassung:i-Size
Größe des Kindes:40 bis 83 cm
Einbau der Babyschale:
Befestigung mit Gurt oder Einbau mit der i-Size-Base
Maximales Gewicht des Kindes:13 kg
Gewicht der Babyschale:4,7 kg
Gewicht der Basisstation:5,4 kg

Uppababy Mesa i-Size: sicher im Crash, mangelhaft in der Schadstoffprüfung

Hinweis (06.11.2019): ÖAMTC und ADAC überprüfen aktuell die Testergebnisse dieser Babyschale. Unsere Ausführungen beziehen sich auf das am 22.10.19 veröffentlichte Ergebnis. Wir werden diesen Absatz anpassen, sobald es ein Statement von Seiten der Testinstitute gibt.

Und noch eine Babyschale wurde im Herbsttest geprüft: die Mesa i-Size von Uppababy. Diese Schale ist für Kinder von 40 bis 78 cm Körpergröße bis maximal 13 kg Körpergewicht zugelassen und kann entweder mit dem Autogurt befestigt oder auf der zugehörigen Isofix-Basisstation eingeklickt werden.

Im Frontalcrashtest erreicht die Mesa sehr gute Werte (je 1,2 gegurtet und mit Base), seitlich schwächelt sie ein wenig (2,3 gegurtet, 2,7 mit Basisstation). Sie überzeugt auch in den Teilbereichen Ergonomie und Bedienung mit sehr guten und guten Werten.

Leider fällt die Uppbaby Mesa i-Size allerdings durch den Schadstofftest. Die von Stiftung Warentest beauftragten Labore finden im Bezug der Babyschale das Flammschutzmittel TCPP in einer Menge, die den für Spielzeuge geltenden Grenzwert (Richtlinie 2014/79/EU) überschreitet. Die Note im Schadstofftest (5,5) schlägt sich direkt auf das Gesamtergebnis (auch 5,5) nieder.

Zum Zeitpunkt des Erscheinen unseres Artikels liegt von Seiten des Herstellers leider noch keine Stellungnahme zu den Schadstoffen vor. Sollten Sie diese Babyschale bereits besitzen, wenden Sie sich diesbezüglich am besten an den Hersteller selbst.

Graue Babyschale i-Size Uppababy Mesa
Uppababy Mesa i-Size
Daten zur Babyschale Uppababy Mesa i-Size
Zulassung:i-Size
Größe des Kindes:40 bis 78 cm
Einbau der Babyschale:
Befestigung mit Gurt oder Einbau mit der i-Size-Base
Maximales Gewicht des Kindes:13 kg
Gewicht der Babyschale:4,9 kg
Gewicht der Basisstation:6,4 kg

Testergebnisse der Babyschalen aus dem Kindersitztest 2019 im Vergleich

ADAC Kindersitz 2019 getestete Babyschalen im Überblick
© ADAC e. V.

Sicherheitswerte der im Oktober-Kindersitztest geprüften Babyschalen

In unserer Übersicht finden Sie noch einmal die Ergebnisse im Bereich Sicherheit aller Babyschalen aus dem aktuellen Test im Vergleich. Mit einem Klick auf den Spaltenanfang können Sie die Spalten sortieren und so die Noten der Babyschalen im Frontal- und Seitenaufpralltest ganz leicht miteinander vergleichen.

Bitte beachten Sie: Die mit (1) gekennzeichneten Babyschalen haben den Kindersitztest aufgrund erhöhter Schadstoffwerte nicht bestanden.

BabyschaleEinbauartfrontalseitlichvonbisGewicht KindGewicht Sitz + Base
Bugaboo Turtlegegurtet1,42,040 cm85 cm13 kg4,4 kg + 5,9 kg
Bugaboo TurtleBase1,41,740 cm85 cm13 kg4,4 kg
Hauck i-Pro Baby (1)gegurtet1,21,640 cm85 cm13 kg5,1 kg
Hauck i-Pro Baby (1)i-Pro Base4,51,840 cm85 cm13 kg5,1 kg + 8,5 kg
Jané i-Matrixi-Platform1,22,940 cm83 cm13 kg5,4 kg + 7,1 kg
Jané Koos i-Size R1gegurtet0,81,640 cm83 cm13 kg4,0 kg
Jané Koos i-Size R1i-Platform1,22,340 cm83 cm13 kg4,0 kg + 7,1 kg
Uppababy Mesa i-Size (1)gegurtet 1,22,340 cm78 cm13 kg4,9 kg
Uppababy Mesa i-Size (1)i-Size-Base1,22,740 cm78 cm13 kg4,9 kg + 6,4 kg
Peg Perego Primo Viaggio i-Plusgegurtet1,41,240 cm83 cm13 kg4,7 kg
Swandoo Albert i-Size Base1,11,840 cm85 cm13 kg5,1 kg + 5,4 kg
Swandoo Albert gegurtet 1,01,740 cm85 cm13 kg5,1 kg

Kindersitze für Kinder bis ca. 4 Jahre im Test

In den letzten Kindersitztests prüften die Testinstitute mehr und mehr Kindersitze, die bis zu einem Alter von ca. 4 bzw. ca. 6 Jahren rückwärts verwendet werden können. Auch im aktuellen Test sind wieder einige Reboarder (mit und ohne Vorwärtsfunktion) vertreten und der Grund ist ganz einfach: Rückwärtsfahren ist kein Trend, es ist auch über die Babyschale hinaus viel sicherer. Beim gefährlichen Frontalcrash, der mit Abstand häufigsten Unfallart, bei der Personen schwer verletzt oder getötet werden, wird das Kind mit dem Körper in die komplette Schale des Sitzes gedrückt. Dabei wird die entstehende Energie über eine große Fläche verteilt, die Belastungen auf den Nacken des Kindes sind gering. 

Ganz anders beim Vorwärtssitz: Bei einem Frontalaufprall wird der Körper vom Gurtsystem des Kindersitzes gehalten, der Kopf wird ruckartig nach vorne geschleudert. Schon bei einem Aufprall mit geringen Geschwindigkeiten in der Stadt besteht die Gefahr schwerer Kopf- und Genickverletzungen.

Wie sicher das Rückwärtsfahren auch für große Kinder ist, beweist gleich unser erster Testkandidat in der Altersgruppe von 1 bis 4 Jahren, der BeSafe iZi Kid X3 i-Size, ein Kindersitz für Kinder bis 105 cm, der nur rückwärts in das Auto eingebaut werden kann.

BeSafe iZi Kid X3 i-Size: noch besser als der Vorgängersitz

Vor ziemlich genau 3,5 Jahren wurde der iZi Kid X2 i-Size von BeSafe im Kindersitztest der Stiftung Warentest Testsieger in der Gruppe der Kindersitze für Kinder von 1 bis 4 Jahren. Er erhielt damals mit der Note 1,1 in der Sicherheit nicht nur ein herausragendes, sondern das historisch beste Sicherheitsergebnis aller bis dato getesteten Kindersitze in seiner Klasse.

Mit dem Nachfolger zum Kid X2 i-Size setzt BeSafe jetzt noch einen drauf: Der Kid X3 i-Size wurde nicht nur Testsieger, sondern übertraf seinen Vorgängersitz sogar noch und verweist ihn damit auf den (ebenso hervorragenden) 2. Platz der bestgetesteten Kindersitze der Altersgruppe 1 bis 4 Jahre seit dem Jahr 2015.

Sicherheit: sehr gut, Bedienung und Ergonomie: gut

Beim Frontalcrashtest erreichte der Kid X3 i-Size die Note 1,2, beim Seitenaufpralltest sogar eine 0,7. Der Grund dafür: Der optimierte Seitenprotektor, der noch besser Energie aufnehmen kann als die Vorgängerversion. Wie gut das SIP+ arbeitet, können Sie auch im Crashtest-Video von RACE sehr gut selbst erkennen:

YouTube

Mit dem Laden des Videos akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von YouTube.
Mehr erfahren

Video laden

BeSafe norwegischer Kindersitzhersteller von Babyschalen, Reboardern, Folgesitzen - Logo
BeSafe iZi Kid X3 i-Size
Daten zum BeSafe iZi Kid X3 i-Size
Zulassung:i-Size
Größe des Kindes:ab 61 bis 105 cm
Fahrtrichtung:
rückwärts
Einbau des Kindersitzes:
mit Isofix
Maximales Gewicht des Kindes:18 kg
Gewicht des Kindersitzes:
15 kg

Rückwärtsfahren ist sicherer

Der Kid X3 i-Size ist ein reiner Reboardkindersitz, das heißt, er kann nur entgegen der Fahrtrichtung in das Auto eingebaut werden. Das hat den großen Vorteil, dass das Kind beim gefährlichen Frontalcrash in die komplette Sitzschale gedrückt wird und nicht – wie bei einem vorwärtsgerichteten Kindersitz – das Genick alleine die Aufprallenergie aufnehmen muss. Die Ergebnisse des Kid X3 i-Size beweisen einmal mehr, dass Rückwärtsfahren bis zum Alter von mindestens 4 Jahren die sicherste Lösung ist.

Doch nicht nur in der Sicherheit punktet der Kid X3 i-Size: Der ADAC lobt außerdem die nur geringe Gefahr der Fehlbedienung, den einfachen Einbau des Kindersitzes, die gute Polsterung und das gute Platzangebot für das Kind bei nur geringem Platzbedarf im Auto. 

Kaum erstaunlich, dass auch wir und unsere Kunden den Kid X3 i-Size so sehr lieben.

Hauck iPro Kids: leider nur durchschnittliche Ergebnisse

Mit dem Hauck iPro Kids hat Stiftung Warentest einen weiteren Reboarder für den Kindersitztest ausgewählt. Dieser Sitz teilt sich seine Basisstation mit der Babyschale iPro Baby, über die wir oben bereits geschrieben haben.

Der iPro Kids ist von 40 bis 105 cm rückwärts und ab 76 bis 105 cm und einem Mindestalter von 15 Monaten auch vorwärts zugelassen. In den Sicherheitstests erreichte der Reboardkindersitz von Hauck eine 2,8 (frontal) bzw. eine 2,4 seitlich, insgesamt im Test die Note 2,8.

Da in die Sicherheitswerte bei diesem Sitz sowohl die Werte für den vorwärtsgerichteten Einbau als auch die für den Einbau entgegen der Fahrtrichtung einfließen, haben wir die reinen Rückwärtswerte für diesen Kindersitz beim ADAC erfragt. Wir machen es kurz: Leider sind die Nackenbelastungswerte beim Hauck iPro Kids, rückwärts installiert, beim Frontalcrash mit über 2500 N hoch, so dass wir diesen Sitz auch rückwärtsgerichtet nicht empfehlen möchten.

ÖAMTC und ADAC kommen ebenso zu dem Schluss, dass dieser Kindersitz nur durchschnittliche Werte beim Frontalaufprall erreicht und deshalb auch das Verletzungsrisiko nicht gering, sondern ebenfalls nur durchschnittlich ist.

Die Tester loben zwar den guten Gurtverlauf im Sitz, das geringe Verletzungsrisiko im Seitencrash und den einfachen Einbau, bemängeln aber außerdem auch das etwas aufwändigere Anschnallen des Kindes, leichte Verarbeitungsmängel, den erhöhten Platzbedarf und die enge Sitzschale.

Logo Hauck mit gelbem Dreieck
Reboardkindersitz von Hauck schwarz
Hauck iPro Kids
Daten zum Hauck iPro Kids
Zulassung:i-Size
Größe des Kindes:ab 40 bis 105 cm
Fahrtrichtung:
rückwärts von 40 bis 105 cm
 vorwärts von 76 bis 105 cm (ab 15 Monaten)
Einbau des Kindersitzes:
mit Isofix-Basisstation iPro Base
Maximales Gewicht des Kindes:18 kg
Gewicht des Kindersitzes:
8,9 kg
Gewicht der Basisstation:
8,5 kg

Joie i-Spin 360: günstiger Reboarder mit guten Noten

Der Joie i-Spin 360 ist ein beliebter Reboarder, denn er ist mit einer UVP von aktuell 349,95 € vergleichsweise günstig.

Dieser Kindersitz ist von 40 bis 105 cm rückwärts und ab 76 cm (und einem Alter von mind. 15 Monaten) auch vorwärts zugelassen. Im aktuellen Kindersitztest erreicht er wie der BeSafe iZi Kid X3 eine Gesamtnote von 1,8.

Da in die Sicherheitsnote (1,9 gesamt / 2,4 im Frontalcrashtest / 0,7 im Seitencrash) auch die Noten des vorwärtsgerichteten Einbau einfließen und wir diese Nutzung nicht empfehlen, haben wir auch für den i-Spin die reinen Rückwärtswerte beim ADAC erfragt.

Rein rückwärtsgerichtet schneidet der i-Spin mit einer 1,9 und Nackenbelastungswerten von je ca. 1300 N beim Frontalcrashtest in aufrechter und liegender Position „gut“ ab. Die Werte sind für einen Reboarder in Ordnung und geringer als bei einem Kindersitz in Fahrtrichtung. Den Seitenaufpralltest besteht der i-Spin mit Bravour mit einer 0,8.

In den Bereichen Bedienung und Ergonomie punktet der i-Spin: Die Prüfer heben die sehr gute Polsterung, die günstige Sitzposition und das sehr gute Platzangebot für das Kind hervor. Die nur geringe Gefahr, diesen Sitz falsch zu bedienen und der einfache Einbau runden die guten Noten für den Joie i-Spin ab.

Ab Januar 2020 wird neben dem i-Spin 360 auch noch das Modell Joie i-Spin Safe verfügbar sein. Diese Version wird nur rückwärts nutzbar sein, gegenüber dem aktuellen Modell überarbeitet werden und dann auch das Plustest-Siegel haben.

Kindersitzhersteller Joiebaby Logo
drehbarer Reboarder von Joie: i-Spin in rot
Joie i-Spin 360
Daten zum Joie i-Spin 360
Zulassung:i-Size
Größe des Kindes:ab 40 bis 105 cm
Fahrtrichtung:
rückwärts von 40 bis 105 cm
 vorwärts von 76 bis 105 cm (ab 15 Monaten)
Einbau des Kindersitzes:
mit Isofix
Maximales Gewicht des Kindes:19 kg
Gewicht des Kindersitzes:
8,5 kg

Kindersitze für Kinder bis ca. 12 Jahre im Test

Kindersitze bis 12 Jahre gibt es in verschiedenen Varianten: zugelassen in der Gruppe 2/3 von 15 bis 36 kg, als gruppenübergreifende Kindersitze der Gruppen 1/2/3 oder zur Verwendung ab Geburt bis zum Ende der Kindersitzpflicht (Gruppe 0+/1/2/3). Im aktuellen Kindersitztest wurden verschiedene Modelle getestet und überprüft.

Besonders interessant sind die Ergebnisse des Britax Römer Kidfix² S und die des Joie Verso. Der Kidfix² S ist ein Kindersitz, bei dem die Rückenlehne ab einer bestimmten Körpergröße entfernt werden kann und das Unterteil des Sitzes in der Folge als reines Sitzkissen verwendet wird. Der Verso ist ein rückwärtsgerichteter Kindersitz, der ab Geburt zugelassen ist und ab 15 kg in einen Folgesitz (Sitzerhöhung mit Rückenlehne) umgebaut werden kann.

Britax Römer Kidfix² S: Keine Rückenlehne = kein Seitenschutz

Der KIDFIX ist ein Klassiker von Britax Römer. Es gibt diesen Kindersitz schon seit vielen Jahren und er wird immer wieder überarbeitet und verbessert. Die Kidfix-Sitze sind als Folgesitze von 15 bis 36 kg konzipiert, Ihr Kind wird bei dieser Kindersitzgruppe gemeinsam mit dem Sitz mit dem Autogurt angeschnallt. Zusätzlich können die Kidfix-Sitze am Isofix des Fahrzeugs befestigt werden. Dies erhöht die Stabilität in der Kurve und damit auch die Sicherheit.

Mit den Modellen Britax Römer KIDFIX² S und KIDFIX² R kamen vor einiger Zeit zwei Varianten des KIDFIX II auf den Markt, bei denen ab 22 kg / 125 cm (beides muss erfüllt sein) die Rückenlehne entfernt werden kann. Das Entfernen der Lehne ist technisch bei vielen Kindersitzen möglich, erlaubt ist es allerdings in der Regel nicht. Sollten Sie die Lehne bei Ihrem eigenen Kindersitz entfernt haben, sollten Sie deshalb am besten jetzt gleich in der Anleitung nachlesen, ob diese Verwendung überhaupt vorgesehen und zugelassen ist. Außerdem lohnt sich das Lesen unserer weiteren Ausführungen, denn mit dem Abnehmen der Lehne entfällt auch der wichtige Seitenaufprallschutz, den der Kindersitz mit Rücken- und Kopfteil bietet.

Kidfix² S: mit Rückenlehne gut, ohne Lehne gefährlich

Der ADAC hat den KIDFIX² S mit dem Q 6-Dummy sowohl mit als auch ohne die Rückenstütze seitlich gecrasht. Als vollwertiger Sitz erreichte der Kindersitz dabei im Seitenaufpralltest sehr gute Noten, als reines Sitzkissen versagte er jedoch auf ganzer Linie. Testurteil: mangelhaft. Gemittelt bekam er so auf eine 3,9 und bekam damit das schlechteste Sicherheitsergebnis, das ein KIDFIX-Modell je erhielt. 

Wenig erstaunlich allerdings, wenn wir uns die Seitencrash-Sequenzen aus dem Video des ADAC ansehen:

YouTube

Mit dem Laden des Videos akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von YouTube.
Mehr erfahren

Video laden

Video abspielen
Britax Römer Kindersitzhersteller Deutschland Babyschalen Reboarder Kindersitze Logo
grauer Folgesitz von Britax Römer
Britax Römer Kidfix² S
Britax Römer Kidfix² S

Kopf und Oberkörper prallen bei einer seitlichen Kollision ungeschützt an die Autotüre bzw. an das Fenster. Dies kann zu schwerwiegenden Kopfverletzungen führen. Ganz anders mit der Rückenlehne: Wird der Britax Römer Kidfix² S als vollwertiger Sitz genutzt, so schützt er Ihr Kind – ebenso wie die anderen Kidfix-Modelle – sowohl im Frontal- als auch im Seitencrash sehr gut. Wir empfehlen Ihnen aus diesem Grund, den Kidfix² S ausnahmslos mit Lehne zu nutzen, denn nur so sitzt Ihr Kind bei einem Seitenaufprall wirklich sicher.

Auch bei einem Frontalaufprall profitiert Ihr Kind von der Rückenstütze: Zwar ist der Wert für die Kopfvorverlagerung ohne die Lehne geringer und ein Anprall des Kopfes am Vordersitz bei der Nutzung des Sitzkissens ohne Lehne unwahrscheinlicher, die Nackenbelastungskräfte indes sind beim Kidfix² S mit Lehne deutlich niedriger. Ein Grund mehr, den Sitz nur mit der Rückenstütze zu nutzen. 

Daten zum Britax Römer KIDFIX² S
Zulassung:ECE R 44/04
Fahrtrichtung:
vorwärts
Einbau des Kindersitzes:
mit Autogurt, optional mit zusätzlicher Verankerung am Isofix
Gewicht des Kindes:15 bis 36 kg
Gewicht des Kindersitzes:
7,2 kg

GB Everna Fix: vorwärts in den Gruppen 1, 2 und 3

Der Everna Fix von goodbaby ist ein Kindersitz, der ab 9 bis 36 kg in Fahrtrichtung genutzt wird. Das heißt, er umfasst die Kindersitzgruppen 1, 2 und 3. In Gruppe 1 sitzt das Kind vorwärts und wird von einem 5-Punkt-Gurt gehalten, in der Gruppe 2/3 werden Sitz und Kind gemeinsam mit dem Autogurt angeschnallt. Der Everna Fix benötigt beim Einbau in beiden Varianten Isofix und eine Toptether-Halterung.

In der Sicherheit schneidet der Everna Fix mit einer 3,1 im Frontalcrash nur befriedigend ab, das Verletzungsrisiko bei diesem Sitz ist bei einem Frontalaufprall lediglich durchschnittlich.

Sicherer sitzt Ihr Kind in einem Reboarder

Da wir empfehlen, Kinder möglichst lange rückwärts und damit besonders sicher im Auto zu transportieren, raten wir Ihnen dazu, mindestens bis zum 4. Geburtstag (und gerne auch länger) einen Reboardkindersitz zu verwenden.

Vorwärtskindersitz von goodbaby blau
gb Everna Fix
Daten zum GB Everna FIX
Zulassung:ECE R 44/04
Fahrtrichtung:
vorwärts
Kindersitzgruppen:
  • Gruppe 1 vorwärts von 9 bis 18 kg (mit Isofix und Toptether)
  • Gruppe 2/3 vorwärts von 15 bis 36 kg (Kind und Sitz werden mit Autogurt gesichert, der Sitz zusätzlich mit Isofix und Toptether)
Gewicht des Kindes:15 bis 36 kg
Gewicht des Kindersitzes:
12,4 kg

Joie Verso: DER Kindersitz für alle Größenklassen?

Auch im Kindersitztest 2019 vertreten: der Joie Verso. Beim Verso handelt es sich um einen Reboarder für Kinder zwischen 0 und 18 Kilogramm, der ab einem Gewicht von 15 Kilogramm nach vorne gedreht und bis 36 kg als Folgesitz (Kind und Sitz werden mit dem Autogurt angeschnallt) genutzt werden kann. In der Gruppe 2/3 kann er außerdem zusätzlich ans Isofix eingehakt werden und steht so noch etwas stabiler im Fahrzeug. Der Verso ist als All-in-One-Sitz konzipiert, in diesem Kindersitz soll ein Baby genauso bequem und sicher transportiert werden können wie ein Kind mit 12 Jahren bzw. 150 cm Körpergröße.

Auf die Testwerte des Joie Verso waren wir sehr gespannt, denn bauähnliche Sitze der Marke hatten in zurückliegenden Kindersitztests lediglich ausreichende Werte im Bereich Sicherheit erreicht: Testergebnis Joie Every Stage FX bzw. Testergebnis Joie Every Stage.

Sicherheitswerte des Joie Verso

Anders als Reboarder, die mit einem Stützfuß oder einer Toptetherhalterung bzw. einem Überrollbügel und / oder Spanngurten im Fußraum ausgestattet sind, fehlen diese Sicherheitsmerkmale beim Verso gänzlich. Dieser Kindersitz wird, ähnlich wie eine Babyschale, rein vom Autogurt gehalten und dies führt leider auch dazu, dass der Verso, rückwärts eingebaut, im Frontalcrashtest lediglich eine Sicherheitsnote von 2,7 erreicht.

Sicherheitswerte für den rückwärtsgerichteten Einbau

Anders als bei einer Babyschale wird der Verso nicht mit dem Q 1- oder dem Q 1,5-Dummy getestet, sondern mit Q 3. Dieser Dummy hat die Maße und Proportionen eines ca. 3-jährigen Kindes (ca. 98,5 cm / ca. 14,6 kg), er ist also deutlich größer und schwerer als die kleinen Dummies. Entsprechend verändert sich auch der Schwerpunkt des Sitzes und auch die Kraft, die auf den Dummy wirkt, ist weiter von der Befestigung des Sitzes entfernt als bei einem Baby in einer Babyschale.

Die reine Gurtbefestigung führt im Test zu folgendem Bild: Im Frontalcrashtest verlagert sich der Kopf des Q3-Dummies weit nach vorne oben. Dementsprechend groß ist der Zug auf Kopf und Nacken, die Belastungswerte liegen zwischen 1500 und 2000 N (aufrecht bzw. liegend). Diese Werte wären für einen Vorwärtssitz gut, für einen Reboarder sind sie im Vergleich leider nur mäßig. Es besteht außerdem die Gefahr, dass der Kopf des Kindes am Vordersitz anschlägt. Der Sitz erhält deshalb auch für die gemessenen Werte bei der Kopfverlagerung nur die Note „ausreichend“.

Kindersitzhersteller Joiebaby Logo
Reboarder und Folgesitz von Joie
Joie Verso
Daten zum Joie Verso
Zulassung:ECE R 44/04
Fahrtrichtung:
rückwärts: 0 – 18 kg
 vorwärts:15 – 36 kg
Gewicht des Kindes:0 bis 36 kg
Gewicht des Kindersitzes:
9,5 kg

Sicherheitswerte für den Einbau als Folgesitz

Auch als Folgesitz erreicht der Joie Verso im Frontalcrashtest beim Einbau mit Autogurt und zusätzlicher Verankerung am Isofix nur die Note 3,0. Im Vergleich zu anderen guten Folgesitzen in unserem Sortiment nur ein durchschnittlicher Wert. Sie können dieses Ergebnis mit den Noten der seit 2015 getesteten Gruppe 2/3-Sitze in unserer Folgesitzübersicht hier abgleichen: Sicherheitswerte aller seit 2015 getesteten Folgesitze.

Unser Fazit zum Joie Verso

ADAC und ÖAMTC kommen in ihrem Urteil zu folgendem Schluss:

"Die Idee, mehrere Gewichtsklassen mit einem Sitz abzudecken ist zwar gut, die Umsetzung jedoch ein Kompromiss mit Einschränkungen in allen Klassen."

ADAC e. V / ÖAMTC

Wir müssen dem leider beipflichten und können den Verso weder als Reboarder noch als Folgesitz empfehlen. Rückwärts genutzt sind die Nackenbelastungskräfte für einen Reboarder vergleichsweise hoch, die Kopfverlagerung ebenso. Wer sein Kind sicher rückwärts transportieren will, sollte deshalb nach Möglichkeit auf einen anderen Reboardkindersitz zurückgreifen. Wir haben bislang für jedes Auto mit Staufach-Problem oder auch für Wohnmobile immer eine sichere Lösung für kleine und große Kinder finden können.

Als Folgesitz schneidet der Verso im Crash leider auch nur durchschnittlich ab. Dazu kommt, dass die Rückenlehne vergleichsweise kurz ist und es sein kann, dass Ihr Kind nicht bis zum Ende der Kindersitzplicht in den Verso passt.

Renolux Renofix: gute Ergebnisse für diesen Kindersitz

Überraschend gut im Kindersitztest 2019 schneidet der Folgesitz Renofix der Marke Renolux ab. Mit Noten von 2,5 im Frontalaufpralltest und 1,8 im Seitencrashtest kann dieser Kindersitz mit Sitzen anderer, in Deutschland bekannterer, Hersteller gut mithalten – und das trotz seines vergleichsweise hohen Gewichts von 8,4 Kilogramm.

Auch in den Bereichen Bedienung und Ergonomie überzeugt der Renofix. Besonders sticht die sehr gute Polsterung dieses Kindersitzes hervor. Kein Wunder, denn Renolux verwendet bei der Herstellung des Sitzes eine spezielle Schaumtechnologie, die für besonders hohen Komfort sorgt.

Eine glatte 1,0 im Schadstofftest rundet das gute Ergebnis des Renolux Renofix ab.

 

Daten zum Renolux Renofix
Zulassung:ECE R 44/04
Fahrtrichtung:
vorwärts
Sitzeinbau:
mit Autogurt, optional mit zusätzlicher Verankerung am Isofix
Gewicht des Kindes:15 bis 36 kg
Gewicht des Kindersitzes:
8,4 kg
Renolux Renofix Kindersitze
Folgesitz Gruppe 2/3 von Renolux, rot
Renolux Renofix

Unser Fazit zum Kindersitztest 2019

Wie immer war der Blick in die Detailergebnisse dieses Kindersitztests sehr spannend für uns. 

Wir haben viel über Testergebnisse und Noten gesprochen und geschrieben. Das ist wichtig, denn wir wünschen uns, dass unsere und auch Ihre Kinder besonders sicher im Auto mitfahren. Was Sie dabei allerdings nicht vergessen dürfen, ist, dass der Kindersitz für Ihr Kind nur dann sicher ist, wenn er optimal zu Ihrem Kind und in Ihr Auto passt.

Kaufen Sie deshalb nicht blind den Testsieger. Besuchen Sie gemeinsam mit Ihrem Kind einen Fachhändler für Kindersitze, bei dem Ihr Nachwuchs in verschiedenen Sitzen probesitzen kann. Nutzen Sie außerdem die Möglichkeit eines Probeeinbaus des Sitzes in Ihr Auto, damit Sie sich auch selbst davon überzeugen können, dass der Wunschkindersitz optimal zu Ihrem Kind, zu Ihrem Fahrzeug und auch zu den Bedürfnissen der anderen Mitfahrer*innen passt.

Wir wünschen Ihnen stets eine sorgen- und unfallfreie Fahrt!

Kindersitztest 2019: Die Zusammenfassungen der Testinstitute

In den Videos lassen wir noch einmal die Testinstitute ADAC und ÖAMTC zu Wort kommen:

Statement des ADAC zum Kindersitztest 2019 (Herbst)

YouTube

Mit dem Laden des Videos akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von YouTube.
Mehr erfahren

Video laden

Statement des ÖAMTC zum Kindersitztest 2019 (Herbst)

YouTube

Mit dem Laden des Videos akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von YouTube.
Mehr erfahren

Video laden

Noch mehr über den Kindersitztest 2019 erfahren?

Autor: Kerstin
Autor: Kerstin

Onlinemarketingmanagerin bei Familie Bär
Kerstin ist der Onlinemarketingbär im Team von Familie Bär. Sie schreibt leidenschaftlich gerne Texte und hält mit sechs zeitgleich rückwärts fahrenden (eigenen) Kindern im selben Auto den inoffiziellen Rekord unter den Reboardeltern.

Als Mama von zwei Mädchen und fünf Jungs, von denen der Älteste bereits im Jahr 2010 in einem Reboardkindersitz saß, verfügt sie über reichlich Kindersitzfachwissen, das sie in ihren Blogartikeln gerne mit anderen teilt.

Kerstin liebt es, Dinge zu hinterfragen und ist deshalb unter anderem für unsere Analysen zum ADAC Kindersitztest zuständig. Wenn sie nicht gerade mit dem ADAC telefoniert, setzt sie sich dafür ein, dass auch Playmobilmännchen in den ersten vier Lebensjahren rückwärts fahren.

Alle Beiträge von Kerstin anzeigen

Kommentare zum Kindersitztest 2019

Maxi-Cosi Mica: Drehbarer Reboarder bis 105 cm

Maxi-Cosi: Mica, der neue drehbare i-Size-Reboarder

Mit Coral und Marble bringt Maxi-Cosi in den kommenden Wochen zwei neue Babyschalen auf den Markt. Ein vollwertiger drehbarer Reboarder fehlte allerdings noch in ihrem Sortiment. Die bisher erhältlichen Modelle waren entweder nicht drehbar oder sie konnten nicht bis zum Ende der Nutzungsdauer entgegen der Fahrtrichtung genutzt werden.

Mit der Vorstellung des Maxi-Cosi Mica auf der Kind+Jugend 2019 wurde diese Lücke nun geschlossen.

Maxi-Cosi Mica: bis 105 cm sicher rückwärts

  • Zulassung nach UN ECE R 129 (i-Size) für Kinder zwischen 40 und 105 cm

  • Einbau mit Isofix (kein Gurteinbau möglich)

  • Nutzung entgegen der Fahrtrichtung (ab 40 bis 105 cm) oder in Fahrtrichtung (ab 15 Monaten und mind. 76 cm bis 105 cm)

  • Um 360° drehbarer Kindersitz (seitlich drehbar zum einfacheren Ein- und Aussteigen aus dem Sitz)

  • Inklusive Neugeboreneneinlage (bis 60 cm Körpergröße)

Maxi-Cosi drehbarer Reboarder Mica
Maxi-Cosis neuester Streich: Der drehbare Reboarder Mica

Der Maxi-Cosi Mica kann rückwärts ab 40 cm bis zu einer maximalen Größe von 105 cm sowie bis zu einem Höchstgewicht von 18 kg genutzt werden.

Ab 15 Monaten und einer Mindestgröße von 76 cm kann dieser Kindersitz auch in Fahrtrichtung gedreht werden, bedenken Sie hierbei jedoch, dass rückwärts immer deutlich sicherer ist.

Vor, zurück und rundherum

Der Sitz kann außerdem zum Einsteigen zur Fahrzeugtür gedreht werden und erleichtert so das Hineinsetzen Ihres Kindes in den Sitz sowie anschließend auch das Anschnallen. Mica kann ausschließlich in Fahrzeuge mit Isofix eingebaut werden.

i-Size-Zulassung und ein integrierter Seitenschutz

Die Zulassung nach der aktuellen Kindersitznorm R129 „i-Size“ fordert von Kindersitzen und Babyschalen nicht nur gute Werte bei einem Frontallaufprall, sondern auch beim Seitenaufprall. Zu diesem Zweck verbauen viele Hersteller Seitenprotektoren, die ausgeklappt oder an den Sitz angesteckt werden müssen. Maxi-Cosi geht hier andere Wege und hat den Seitenaufprallschutz „G-Cell™“ in die Sitzschale seines drehbaren Kindersitzes Mica integriert. Ein riesiger Vorteil daran ist, dass Eltern das Befestigen oder Öffnen des Aufprallschutzes im hektischen Alltag nicht vergessen können und das Kind trotzdem immer maximal geschützt ist.

Weniger Misuse, mehr Sicherheit

Das Thema Misuse, also die falsche Nutzung bzw. der fehlerhafte Einbau eines Kindersitzes ist aktuell für viele Hersteller sehr präsent. Daher zeigen auch beim Maxi Cosi Mica verschiedene Indikatoren an Basis und Stützfuss den korrekten Einbau des drehbaren Kindersitzes an.

Was kann der Maxi Cosi Mica sonst noch?

Im Lieferumfang des Maxi Cosi Mica befindet sich eine Neugeboreneneinlage, welche für Kinder zwischen 40 und 60 cm genutzt werden darf. Damit sollen auch die Kleinsten gut geschützt und ergonomisch transportiert werden können. Das heißt: Grundsätzlich ist der Maxi-Cosi Mica bereits ab Geburt zugelassen. Wir empfehlen Ihnen jedoch, zunächst eine passende Babyschale zu nutzen, da diese in der Regel besser auf die Bedürfnisse eines Neugeborenen abgestimmt sind.

Die Handhabung: So können Sie den Kindersitz optimal an Ihr Kind anpassen

Die Kopfstütze des Maxi-Cosi Mica lässt sich gemeinsam mit dem internen 5-Punkt Gurtsystem in mehreren Stufen anpassen und so auf die Größe des Kindes optimal einstellen. Um für Ihr Kind stets eine komfortable Ruheposition zu bieten, können Sie den Reboardkindersitz in der Sitzneigung einfach und mit einer Hand in mehreren Winkeln verstellen.

Unser Fazit zum Maxi-Cosi Mica

Mit dem Maxi-Cosi Mica wird das Portfolio an drehbaren Reboardern auf dem Markt um einen weiteren Sitz vergrößert. Für unsere kleine Testerin (60 cm) erschien uns die Kopfstütze ohne den Sitzverkleinerer noch recht hoch, der Sitz an sich hinterließ ansonsten aber einen sehr guten Eindruck bei uns. Wir sind gespannt auf weitere Praxistests mit kleinen und großen Kindern in verschiedenen Fahrzeugen.

Maxi-Cosi Mica wird ab Ende November 2019 auf dem Markt erhältlich sein.
Die UVP liegt bei 429 €

Fotos des Maxi-Cosi Mica

G Cell Seitenschutz Waben Maxi-Cosi
G-Cell Seitenaufprallschutz am Maxi-Cosi Mica
Anschnallen im Maxi-Cosi Mica
Probesitzen im Mica von Maxi-Cosi
Probesitzen im Mica von Maxi-Cosi
Maxi-Cosi Mica mit unserer kleinen Testerin (60 cm). Im Hintergrund zu sehen: der neue Pearl Pro 2 und der Sitzverkleinerer für Mica (bis 60 cm)

Kerstin

Onlinemarketingmanagerin bei Familie Bär
Kerstin ist der Onlinemarketingbär im Team von Familie Bär. Sie schreibt leidenschaftlich gerne Texte und hält mit sechs zeitgleich rückwärts fahrenden (eigenen) Kindern im selben Auto den inoffiziellen Rekord unter den Reboardeltern.

Als Mama von zwei Mädchen und fünf Jungs, von denen der Älteste bereits im Jahr 2010 in einem Reboardkindersitz saß, verfügt sie über reichlich Kindersitzfachwissen, das sie in ihren Blogartikeln gerne mit anderen teilt.

Kerstin liebt es, Dinge zu hinterfragen und ist deshalb unter anderem für unsere Analysen zum ADAC Kindersitztest zuständig. Wenn sie nicht gerade mit dem ADAC telefoniert, setzt sie sich dafür ein, dass auch Playmobilmännchen in den ersten vier Lebensjahren rückwärts fahren.
Kerstin

Maxi-Cosi: Babyschale Coral (Produktvorstellung)

Maxi-Cosi: Coral, die neue i-Size-Babyschale auf dem Markt

Auf der Suche nach Wegen, das Tragen der Babyschale für Eltern angenehmer zu gestalten, gehen die Hersteller verschiedene Wege: Angefangen vom sehr leichten Eigengewicht der Schale bis hin zu Systemen mit Rädern gibt es verschiedene Lösungen auf dem Markt. Maxi-Cosi stellte im September 2019 mit seiner Babyschale Coral ein neues System vor, welches auf der Kind+Jugend-Messe 2019 in Köln den diesjährigen Innovations Award in der Kategorie World of Travelling Kids gewonnen hat.

Was ist das Besondere an der Babyschale Maxi-Cosi Coral?

Die Coral von Maxi-Cosi besteht aus zwei Teilen. Besonders praktisch: Das Innere der Babyschale kann durch einen einfachen Knopfdruck vom Sicherheitsrahmen getrennt und separat aus diesem herausgehoben werden. Das Inlet wiegt einzeln nur 1,7 kg und ist damit sehr leicht und einfach zu tragen.

Eltern haben so die Möglichkeit, ihr schlafendes Kind aus dem Auto herauszunehmen, ohne die schwere Schale schleppen zu müssen. Das Innenleben ist nicht nur ein Leichtgewicht, sondern ist durch die beiden Kordeln an den Seiten, an denen es angehoben wird, auch wesentlich handlicher und bequemer zu tragen als eine sperrige Babyschale.

Trotz des geringen Gewichts ist das Trageschale durch die Unterseite aus Kunststoff so formstabil, dass Sie sie abstellen können ohne Sorge zu haben, dass die Schale umkippt. Auf dem Boden stehend bietet Coral Ihrem Baby zudem eine relativ flache Liegeposition.

  • Zulassung nach UN ECE R 129 (i-Size) für Babys zwischen 40 und 75 cm bis maximal 13 Kilogramm

  • Einbau mit dem Autogurt oder auf der Isofix-Basisstation FamilyFix 3 (auch kompatibel mit der 3wayFix-Base)

  • Internes 3-Punkt-Gurtsystem

  • Herausnehmbarer Innenträger (nur 1,7 kg)

  • Inklusive Neugeboreneneinlage (bis 60 cm Körpergröße)

  • Babyschale mit Flugzulassung

Maxi Cosi Coral Babyschale i-Size mit Innenträger
Babyschale Maxi-Cosi Coral auf der Kind+Jugend 2019

Maxi-Cosi Coral: sicherer dank i-Size-Zulassung

Für Kinder zwischen 40 und 75 cm bis maximal 13 kg zugelassen, bietet die Maxi-Cosi Coral für junge und kleine Babys auch eine Neugeboreneneinlage, welche für Babys zwischen 40 und 60 cm genutzt werden darf.

Die Babyschale kann sowohl mit dem 3-Punkt Gurt des Fahrzeugs als auch auf einer kompatiblen Isofix-Basisstation genutzt werden. Coral ist gemeinsam mit der Family Fix 3-Base zugelassen und zudem mit der 3wayFix-Basisstation kompatibel.

Weitere Vorzüge der Maxi-Cosi Coral

Der Liegewinkel in der Babyschale wirkt auf den ersten Blick recht flach und durch den Verkleinerer auch sehr ergonomisch, was wir begrüßen.

Das Sonnenverdeck der Coral ist unabhängig vom Überrollbügel verstellbar und bietet Kindern so Schutz vor zu starker Sonneneinstrahlung. Die Maxi-Cosi Coral verfügt, wie die meisten Babyschalen der Marke, über einen internen 3-Punkt Gurt, welcher mithilfe eines zentralen Gurtstraffers fest gezogen und durch das Betätigen des Gurtlösers an der Vorderseite der Babyschale wieder gelockert wird.

Das Herausnehmen und anschließende Hineinsetzen Ihres Kindes in die Babyschale erleichtert das verbaute „Easy Out“-Gurtsystem, das die Gurte geöffnet hält, so dass sie nicht im Weg sind, wenn Sie Ihr Kind aus der Schale nehmen oder es hineinsetzen. Auch auf Reisen wird die Babyschale ein praktischer Begleiter sein, denn sie verfügt über eine Flugzulassung. So haben Sie die Möglichkeit, Ihr Kind auch im Flugzeug mit der Babyschale anzuschnallen, um angenehm und sicher zu reisen.

Unser Fazit zur Babyschale Maxi-Cosi Coral

Maxi-Cosi ist es gelungen, mit der Babyschale Coral ein innovatives Konzept zu entwickeln. Die Verarbeitung der i-Size-Babyschale ist hochwertig und die Handhabung durchdacht. 

Wir sind gespannt, ob das Konzept auch unsere kleinen und großen Kunden überzeugen wird.

Maxi-Cosi Coral wird in folgenden Farben erhältlich sein:

Maxi Cosi Babyschale Coral alle Farben 2020

Maxi-Cosi Coral wird ab Ende November 2019 auf dem Markt erhältlich sein.
Die UVP liegt bei 299 € (zzgl. Basisstation)

Fotos und Videos zur Maxi-Cosi Coral

Baby Innenträger Maxi Cosi Coral
Baby im Innenträger der Babyschale Maxi-Cosi Coral
Babyschale Maxi Cosi Coral tragen
Ein Leichtgewicht: Unsere Christiane mit der Trageschale
Maxi-Cosi Coral mit Inlet
60 cm-Baby in der Coral (mit Baby-Inlet)
Babyschale Coral mit Baby
60 cm-Baby in der Coral (ohne Baby-Inlet)

Videos zur Babyschale Maxi-Cosi Coral

YouTube

Mit dem Laden des Videos akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von YouTube.
Mehr erfahren

Video laden

YouTube

Mit dem Laden des Videos akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von YouTube.
Mehr erfahren

Video laden

Kerstin

Onlinemarketingmanagerin bei Familie Bär
Kerstin ist der Onlinemarketingbär im Team von Familie Bär. Sie schreibt leidenschaftlich gerne Texte und hält mit sechs zeitgleich rückwärts fahrenden (eigenen) Kindern im selben Auto den inoffiziellen Rekord unter den Reboardeltern.

Als Mama von zwei Mädchen und fünf Jungs, von denen der Älteste bereits im Jahr 2010 in einem Reboardkindersitz saß, verfügt sie über reichlich Kindersitzfachwissen, das sie in ihren Blogartikeln gerne mit anderen teilt.

Kerstin liebt es, Dinge zu hinterfragen und ist deshalb unter anderem für unsere Analysen zum ADAC Kindersitztest zuständig. Wenn sie nicht gerade mit dem ADAC telefoniert, setzt sie sich dafür ein, dass auch Playmobilmännchen in den ersten vier Lebensjahren rückwärts fahren.
Kerstin

Swandoo: Babyschale Albert und Kindersitz Marie

Swandoo: Babyschale Albert und Reboarder Marie

Neue Marken haben es meist zunächst nicht leicht auf dem Markt für Kindersitze – insbesondere, wenn die produzierten Sitze und Babyschalen einen außergewöhnlichen Look haben. Die Babyschale Swandoo Albert i-Size, benannt nach Albert Einstein, ist bereits in unserem Kindersitzsortiment erhältlich, wir möchten sie an der Stelle aber noch einmal genauer vorstellen.

Außerdem zeigen wir im Artikel auch den Reboardkindersitz Swandoo Marie i-Size, den wir uns auf der Kind+Jugend Messe in Köln ansehen konnten. 

Swandoo Albert: Perfekter Schutz für die Allerkleinsten

Für Kinder zwischen 40 und 85 cm sowie bis zu einem Maximalgewicht von 13 kg zugelassen bietet der Albert von Swandoo Eltern einige für Babyschalen seltene, aber sehr interessante Funktionen. 

  • Zulassung nach UN ECE R 129 (i-Size) für Babys zwischen 40 und 85 cm bis maximal 13 Kilogramm

  • Einbau mit dem Autogurt oder auf der Isofix-Basisstation Albert i-Size Isofix-Base

  • Internes 3-Punkt-Gurtsystem mit einzelnen Gurtstraffern an beiden Gurten

  • Beleuchtete Gurtführungen für eine einfachere Installation im Dunkeln

  • Inklusive Neugeboreneneinlage

Babyschale Swandoo Albert Forest Fruits pink
Swandoo Albert i-Size in der Farbe Forest Fruits (Kollektion 2020)

Der Swandoo Albert wird mit einem Einsatz für die Allerkleinsten geliefert, so dass er auch zarte und junge Kinder optimal schützen kann und ihnen eine ergonomische Liegeposition ermöglicht. Der Einsatz aus Memory-Foam umschließt das Baby und schützt es so optimal.

Zwei einzelne Gurtstraffer statt eines zentralen Gurtbands

Das interne 3-Punkt Gurtsystem unterscheidet sich stark von den meisten auf dem Markt erhältlichen Babyschalen, denn statt einem zentralen Band zum Straffen der Gurte werden diese beim Swandoo Albert manuell einzeln fest gezogen. Hierfür haben die Schultergurte jeweils eine Schnalle, an der sie individuell an den Körper des Kindes angepasst werden können. Diese Art des Gurtsystems soll eine Gurtlose (→ Misuse bei Babyschalen) verhindern und das feste Anschnallen des Kindes in der Babyschale erleichtern sowie weniger fehleranfällig gestalten.

Flexibel mit der Albert i-Size Basisstation

Die Swandoo Albert i-Size kann mit dem 3-Punkt-Autogurt befestigt werden. Optional können Sie für die Babyschale Swandoo Albert auch die zugehörige Isofix-Basisstation nutzen. Diese erleichtert Ihnen die Verwendung der Babyschale im Alltag insbesondere bei häufigerem Ein- und Ausbauen aus dem Fahrzeug. Das manchmal lästige und vor allem auch fehleranfällige Anschnallen fällt weg, denn Sie können die Babyschale mit einem einzigen Handgriff auf der Basisstation einrasten bzw. lösen.

Die Babyschale ist mit vielen Kinderwagengestellen kompatibel und damit auch für kurze Wege außerhalb des Autos ein praktischer Begleiter.

Durchdachte Funktionen für den Alltag mit Baby

Ein Sonnendach, welches sich schnell und einfach bis über den Griff der Babyschale spannen lässt, schützt Ihr Kind mit UPF 50+ vor Sonneneinstrahlung, Wind und anderen äußeren Einflüssen.

Besonders toll und innovativ: bei einer Gurtbefestigung erleichtern beleuchtete Gurtführungen den Einbau in der Dämmerung oder im Dunkeln enorm und verhindern eine falsche Montage der Babyschale.

Auf der Kind+Jugend Messe 2019 in Köln wurde zudem die Premium-Variante des Swandoo Albert mit einem einzigartigen neuen Tragebügel vorgestellt. Der Kunststoff des Bügels verfärbt sich bei zu großer Hitze im Fahrzeug oder auch unterwegs leuchtend rot und signalisiert Eltern so, dass die Gefahr einer Überhitzung besteht.

Unser Fazit:

Mit dem Albert i-Size hat die relativ neue Kindersitzmarke Swandoo bereits ein durchdachtes Produkt auf den Markt gebracht, welches erste Praxistests in unserem Kindersitzgeschäft bereits erfolgreich bestehen konnte.

Swandoo Marie i-Size: Ein neuer drehbarer Reboarder

  • Zulassung nach R 129 (i-Size) für Kinder zwischen 40 und 105 cm (maximal 18 Kilogramm)

  • Einbau mit Isofix entgegen der Fahrtrichtung (ab 40 bis 105 cm) oder in Fahrtrichtung (ab 15 Monaten und mind. 76 cm)

  • Um 360 Grad drehbarer Kindersitz

  • 12-fach in der Höhe anpassbare Kopfstütze, die sich gemeinsam mit dem Gurtsystem verstellt

  • Je vier Sitzpositionen (rückwärts und vorwärts)

  • Markierung an der Kopfstütze, die als Anhaltspunkt für die Höhe der Augen des Kindes dient

  • Magnetische Gurthalter zum einfacheren Ein- und Ausstieg aus dem Kindersitz

  • inklusive Neugeboreneneinlage

360 Grad drehbarer Reboardkindersitz von Swandoo
Swandoo Marie i-Size auf der Kind+Jugend Messe in Köln 2019

Mit seinem um 360° drehbaren Reboarder Marie i-Size bringt der Kindersitzhersteller Swandoo nach der Babyschale Albert ein spannendes neues Produkt auf den Markt. Benannt sind die Kindersitze nach berühmten Forschern, so bezieht sich der Name Marie auf Marie Curie und soll die Genialität der Kindersitze unterstreichen.

Zugelassen nach R129 ist der i-Size Kindersitz für Kinder zwischen 40 und 105 cm und bis maximal 18 kg nutzbar, ab 15 Monaten und einer Mindestgröße von 76 cm kann der Sitz auch vorwärts verwendet werden. Wir empfehlen jedoch für das Maximum an Sicherheit, den Sitz ausschließlich entgegen die Fahrtrichtung gedreht zu nutzen.

i-Size Reboardkindersitz von Swandoo
Angaben zur richtigen Verwendung der Swandoo Marie i-SIze

Für einen zusätzlichen Seitenaufprallschutz sorgt der aufsteckbare „Side Impact Buddy“, der bei einem Seitenaufprall entstehende Kräfte dämpft. Die Kopfstütze aus Memory-Foam umschließt den Kopf Ihres Kindes und passt sich ihm an, so ist das empfindlichste Körperteil bei einem Unfall optimal geschützt.

So wird Marie von Swandoo eingebaut 

Der Einbau des Kindersitzes Swandoo Marie ist durch die Befestigung am Isofix-System schnell und einfach. Insbesondere die herausziehbaren Isofix-Konnektoren sind hier nennenswert, denn diese erleichtern den Einbau in Fahrzeugen mit tief liegendem oder schlecht erreichbarem Isofix enorm. Der Überrollbügel und der Stützfuß des Unterbaus sind wichtige Sicherheitsfeatures, welche bei einem Unfall entstehende Kräfte abfangen. Der Stützfuß leitet die bei einem Aufprall wirkenden Kräfte in den Boden des Fahrzeuges ab. Deshalb muss sichergestellt werden, dass er stets fest und sicher aufsteht. Die hochgezogene Anprallplatte muss an der Rückenlehne des Sitzes, auf dem Marie steht, fest anliegen, denn sie verhindert bei einem Rebound das Aufsteigen des Sitzes gegen die Rückbank.

Was kann die Marie von Swandoo sonst noch?

Durch den im Lieferumfang inbegriffenen Neugeboreneneinsatz ist Swandoo Marie grundsätzlich als Kindersitz ab Geburt konzipiert, wir empfehlen jedoch, zunächst eine Babyschale zu nutzen, da diese besser auf die Bedürfnisse eines Babys abgestimmt ist und in aller Regel eine ergonomischere Liegeposition bietet.

Maries Kopfstütze lässt sich in 12 Höhen verstellen und wird so gemeinsam mit dem Gurtsystem auf die korrekte Höhe für Ihr wachsendes Kind eingestellt. Eine Markierung der Augenhöhe erleichtert Ihnen die Einstellung, denn sie zeigt an, auf welcher Höhe die Kopfstütze justiert werden sollte.

Markierung Augenhöhe Kopfstütze

Um den Sitz auch vorwärts drehen zu können, muss die Kopfstütze eine bestimmte Höhe erreicht haben. Die Taste zum Betätigen der Drehfunktion befindet sich am hinteren Teil der Sitzbasis, was den Swandoo Marie auch für 3-Türer zu einer praktischen Lösung machen kann. Der Hebel an der Vorderseite der Sitzschale ermöglicht es Ihnen, den Sitz in eine der vier Ruhepositionen zu verstellen und so stets die passende Neigung für Ihr Kind auszuwählen, egal ob es schläft oder aufrecht die Welt aus dem Autofenster betrachten möchte.

Besonders praktisch sind die magnetischen Gurthalter an der Unterseite der Kopfstütze. Befestigen Sie – nachdem Sie die Gurte zum Abschnallen verlängert haben – einfach die Schulterpolster daran, um Ihr Kind noch einfacher aus dem Reboarder nehmen zu können. Wenn Sie Ihr Kind wieder in den Kindersitz setzen, sind die Gurte so nicht im Weg und müssen nicht mühsam unter dem Kind herausgezogen werden.

Unser Fazit zur Swandoo Marie i-Size

Mit Marie ist Swandoo ein durchdachter und funktionaler Reboardkindersitz gelungen, in dem Kinder bis zu einer Größe von 105 cm rückwärts und damit besonders sicher transportiert werden können.

Wir sind gespannt auf einen Praxistest des neuen Reboarders und natürlich auch auf die Crashtest-Werte.

Swandoo Marie i-Size wird voraussichtlich ab November 2019 erhältlich sein.
Die UVP liegt bei 489 €.

Kerstin

Onlinemarketingmanagerin bei Familie Bär
Kerstin ist der Onlinemarketingbär im Team von Familie Bär. Sie schreibt leidenschaftlich gerne Texte und hält mit sechs zeitgleich rückwärts fahrenden (eigenen) Kindern im selben Auto den inoffiziellen Rekord unter den Reboardeltern.

Als Mama von zwei Mädchen und fünf Jungs, von denen der Älteste bereits im Jahr 2010 in einem Reboardkindersitz saß, verfügt sie über reichlich Kindersitzfachwissen, das sie in ihren Blogartikeln gerne mit anderen teilt.

Kerstin liebt es, Dinge zu hinterfragen und ist deshalb unter anderem für unsere Analysen zum ADAC Kindersitztest zuständig. Wenn sie nicht gerade mit dem ADAC telefoniert, setzt sie sich dafür ein, dass auch Playmobilmännchen in den ersten vier Lebensjahren rückwärts fahren.
Kerstin

Avionaut: Reboarder Sky und Folgesitz Max Space

Avionaut: Neuheiten 2019/2020

Der hierzulande noch relativ unbekannte polnische Kindersitzhersteller Avionaut brachte mit seiner völlig neuartigen Pixel im letzten Jahr eine sehr ergonomische und sichere (Sicherheitsnote: 1,8 im ADAC-Test 2019) Babyschale auf den Markt.

Nach diesem Erfolg waren wir auf der diesjährigen Kind+Jugend Messe in Köln natürlich sehr gespannt, welche Neuerungen wir demnächst zu erwarten haben. Soviel sei gesagt: wir wurden nicht enttäuscht. Mit einem der ersten gegurteten Reboarder nach der neusten Norm UN ECE R129 und einem ebenfalls nach R 129 zugelassenen Folgesitz für Kinder ab 100 bis 150 cm stehen bei Avionaut gleich zwei spannende Neuerungen in den Startlöchern.

Avionaut Sky: ein Reboarder bis 25 kg und 125 cm Körpergröße

  • Zulassung nach R 129/03 für Kinder von 60 bis 125 cm (bis maximal 25 kg)

  • Besonders sicherer Einbau entgegen der Fahrtrichtung

  • Einbau mit dem 3-Punkt-Autogurt, Stützfuß und Befestigungsgurten

  • Synchrone Verstellung von Gurtsystem und Kopfstütze

  • Mitwachsender, modifizierbarer Sitzverkleinerer (Keil)

Avionaut Sky Reboarder nach neuer Kindersitznorm
Avionaut Sky auf der Kind+Jugend 2019 in Köln

Als Befürworter des rückwärtsgerichteten Fahrens bis mindestens zum 4. Geburtstag freuen wir uns besonders über die Vorstellung eines neuen gegurteten Reboarders, welcher rückwärtsgerichtet bei einer Größe von 60 bis 125 cm bzw. bis zu einem Gewicht von 25 kg genutzt werden kann.

Mit seiner Zulassung nach der R129/03 entspricht der Avionaut Sky der neuesten europäischen Kindersitznorm und erfüllt damit auch die höchsten Sicherheitsansprüche an einen Kindersitz.

Da der Sky rein rückwärts genutzt werden kann, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass er den wichtigen schwedischen Plus-Test bestehen wird.

Funktionen des Avionaut Sky

Der Avionaut Sky punktet mit Sicherheit und maximalem Komfort. Durch den Einbau mit dem Fahrzeuggurt ist der Sky ein sehr variabler Kindersitz, der auch in älteren Fahrzeugen ohne Isofix ein rückwärtsgerichtetes Fahren über die Begrenzungen eines Isofix-Reboarders hinaus ermöglicht.

Der Stützfuß leitet bei einem Aufprall entstehende Kräfte in den Fahrzeugboden ab und damit weg vom Kind. Mithilfe der Spanngurte wird bei einem sogenannten Rebound, dem Rückprall nachdem es den Sitz in Fahrtrichtung bewegt hat, das Aufsteigen des Avionaut Sky gegen die Rückbank verhindert. Ein zusätzlicher Seitenprotektor, welcher auf der zur Tür gerichteten Seite des Kindersitzes befestigt wird, sorgt gemeinsam mit dem in die Sitzschale integrierten Aufprallschutz und dem verwendeten Memory-Foam für geringe Belastungswerte bei einem Seitenaufprall.

Die rückwärtsgerichtete Position des Avionaut Sky minimiert die Kräfte, welche bei einem Aufprall insbesondere auf den Nacken Ihres Kindes wirken um ein Vielfaches.

Eine Neigungsverstellung bietet der Avionaut Sky leider nicht, der Sitz kann lediglich in einem vorgegebenen Winkel verbaut werden. Ob dem Kind mehr Beinfreiheit gegeben werden kann, sprich der Sitz von der Rückenlehne abgerückt verbaut werden darf, testet Avionaut aktuell noch.

Ergonomisches Reisen mit dem Sky von Avionaut

Um Kinder jeden Alters gut schützen zu können, ist im Lieferumfang des Avionaut Sky ein Sitzverkleinerer, welcher dem der bereits bewährten Babyschale AvionautPixel ähnelt, enthalten.

Mit einem Keil unter dem Po sitzen auch sehr junge Kinder schon gut in diesem Reboarder. Die Seitenteile sowie das Kopfteil des Verkleinerers können durch das Entfernen verschiedener Schaumstoffteile oder das Abknöpfen von Polstern perfekt an die Proportionen Ihres Kindes angepasst
werden, damit es in jeder Phase seines Wachstums gut und sicher im Avionaut Sky unterwegs ist.

Die Gurthöhe des Sitzes verstellt sich automatisch mit der Kopfstütze, welche in ihrer höchsten Raste genügend Platz für große Kinder lässt. Auch Kinder, welche sich der maximalen Größe von 125 cm nähern, werden hier sicher, nach dem Entfernen aller Verkleinerer, hineinpassen.

Sobald der Sitz erhältlich ist, werden wir das natürlich für Sie testen und darüber berichten.

Hochwertiger Bezug

Mit seinen hochwertigen Bezügen punktet der Avionaut Sky schon auf den ersten Blick.

Der Avionaut Sky wird voraussichtlich in fünf verschiedenen Farben erhältlich sein, wobei uns der graue und der sandfarbene Melange-Bezug auf der Messe besonders gut gefallen haben. Um bei jedem Wetter eine angenehme Fahrt zu garantieren, verfügt der Avionaut Sky über ein innovatives Belüftungssystem, um das Schwitzen im Sitz zu minimieren.

Fazit: Wir sind sehr gespannt auf den neuen Reboarder bis 25 kg von Avionaut und werden ihn bei Erscheinen ausführlich testen.

Unser Video zum Avionaut Sky:

YouTube

Mit dem Laden des Videos akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von YouTube.
Mehr erfahren

Video laden

Der Avionaut Sky soll voraussichtlich ab November 2019 erhältlich sein (UVP ca. 349 €)

Max Space: Der erste R129-Folgesitz von Avionaut

  • Zulassung nach R 129 für Kinder zwischen 100 und 150 cm

  • Sicherung des Kindes mit dem Autogurt / optional: Befestigung des Sitzes am Isofix

  • Praktische Einhandbedienung beim Verstellen der Kopfstütze

  • Tiefe Sitzfläche, die auch Kindern mit langen Oberschenkeln viel Komfort bietet

  • Bequeme Armlehnen (Hörnchen), die den Beckengurt sicher am Becken entlangführen

  • Mit integriertem Seitenaufprallschutz und zusätzlichem Seitenprotektor

Kindersitz für große Kinder von Avionaut
Avionaut Max Space auf der Kind und Jugend 2019

Demnächst gibt es endlich auch von Avionaut einen passenden Folgesitz für Kinder und dies natürlich nach der neusten Norm R129.

Zugelassen für Kinder zwischen 100 und 150 cm deckt der Avionaut Max Space damit den Bedarf an einem Kindersitz mit Rückenlehne bis zum Ende der Kindersitzpflicht ab.

Der Max Space ist bequem und mit verschiedenen Sicherheitsfunktionen ausgestattet

Die tiefen Seitenwangen des Max Space bieten Ihrem Kind den benötigten Seitenschutz und -halt. Für einen noch besseren Seitenaufprallschutz gibt es einen zusätzlich aufsteckbaren Seitenaufprallschutz für die zur Tür gerichtete Seite des Sitzes.

Zusätzlich ist der Folgesitz aus energieabsorbierendem Material produziert, welches die bei einem Unfall entstehenden Kräfte dämpft und Ihr Kind so vor diesen schützt.

Die Gurtführung an den Schultern und durch die Seitenhörnchen garantiert den optimierten Gurtverlauf, den Ihr Kind benötigt, um sicher mit dem Fahrzeuggurt angeschnallt zu werden.

Dieser Folgesitz wächst bis zum Ende der Kindersitzzeit mit 

Der Avionaut Max Space wächst mit Ihrem Kind mit. Eine Problematik, welche wir oft bei Folgesitzen der Gruppe 2/3 erleben, ist die Frage, ob der Sitz tatsächlich auch Kindern bis zu einer Größe von 150 cm passt. Bei einigen Sitzen ist dies nicht möglich, daher interessiert uns bei Neuerscheinungen immer auch die Rückenlänge bzw. die maximale Höhe der Kopfstütze sehr. Hier gibt es beim Avionaut Max Space gute Nachrichten, denn er bietet nicht nur vom Namen her sehr viel Platz, sondern auch in der Praxis. Die durch einen Griff an der Kopfstütze verstellbare Rückenlänge kann so hoch gestellt werden, dass sogar unsere Chefin Sarah mit ihren 1,70 m beim Probesitzen noch gut in den Sitz passte. Damit ist klar: Kinder werden den Max Space sehr wahrscheinlich bis zu einer Größe von 150 cm nutzen können.

 

Eye Level Indikator Avionaut Max Space
Linie an der Kopfstütze auf Höhe der Augen des Kindes

Korrekte Einstellungen leicht gemacht

Um Ihnen die Einstellung des Kindersitzes zu erleichtern, befindet sich an der Kopfstütze eine eingestickte Linie, welche sich bei korrekter Justierung auf der Höhe der Augen Ihres Kindes befinden sollte. So ist auf den ersten Blick erkennbar, ob der Sitz korrekt eingestellt ist.

Ergonomisch durch eine Ruheposition

Für Kinder bis zu einer Größe von 125 cm haben Sie die Möglichkeit, den Max Space in eine leichte Ruheposition zu verstellen, wenn dieser am Isofix befestigt ist. Dafür betätigen Sie den Hebel an der vorderen Unterseite der Sitzfläche und ziehen diesen leicht nach vorne.

Gerade für jüngere Kinder ist dies eine sehr praktische Funktion, denn sie schlafen noch häufiger im Auto und können in sich zusammensacken, was den Gurtverlauf negativ beeinflusst.

Unser Fazit zum Max Space

Der Max Space von Avionaut bietet eine hohe Rückenlehne und passt auch großen Kindern gut. Durch seine durchdachten Funktionen ist er bequem und wächst mit dem Kind mit. Wir sind schon sehr gespannt auf die Testwerte des Sitzes. 

Der Avionaut Max Space soll voraussichtlich im Januar / Februar 2020 erhältlich sein. 

Kerstin

Onlinemarketingmanagerin bei Familie Bär
Kerstin ist der Onlinemarketingbär im Team von Familie Bär. Sie schreibt leidenschaftlich gerne Texte und hält mit sechs zeitgleich rückwärts fahrenden (eigenen) Kindern im selben Auto den inoffiziellen Rekord unter den Reboardeltern.

Als Mama von zwei Mädchen und fünf Jungs, von denen der Älteste bereits im Jahr 2010 in einem Reboardkindersitz saß, verfügt sie über reichlich Kindersitzfachwissen, das sie in ihren Blogartikeln gerne mit anderen teilt.

Kerstin liebt es, Dinge zu hinterfragen und ist deshalb unter anderem für unsere Analysen zum ADAC Kindersitztest zuständig. Wenn sie nicht gerade mit dem ADAC telefoniert, setzt sie sich dafür ein, dass auch Playmobilmännchen in den ersten vier Lebensjahren rückwärts fahren.
Kerstin