Draußen ist es kalt, nass und ungemütlich und Sie sitzen gedanklich schon im Flieger ins Warme? Wenn Sie mit Ihren Kindern bis zu einem Alter von ungefähr sechs Jahren verreisen möchten, werden Sie unweigerlich über die Frage stolpern, wie Sie Ihre Kinder im Flugzeug sichern können.
„Sichern?“, werden Sie sich fragen, „Fliegen ist doch viel sicherer als Autofahren!“ Und schauen wir uns einmal den Bericht des Europäischen Verkehrssicherheitsrates ETSC von 2003 an, so bestätigt sich diese Annahme sogar: Laut diesem ist das Autofahren unglaubliche 20 Mal gefährlicher als das Fliegen (in Bezug auf die zurückgelegte Strecke in der EU).
In der Tat gilt das Flugzeug als eines der sichersten Transportmittel unserer Zeit: Selten ereignen sich Abstürze und schwerwiegende Unfälle in der Luft, deutlich häufiger kommen Notlandungen, Turbulenzen oder gefährliche Situationen während des Starts und der Landung vor.
Sie als Erwachsene werden hierbei durch das flugzeugeigene Gurtsystem gesichert – doch wie sicher sitzen Ihre Kinder im Flugzeug? Welche Möglichkeiten haben Sie, Ihre Kinder im Flugzeug wirklich sicher zu transportieren?
Mit Kindern fliegen: So sitzt Ihr Nachwuchs im Flugzeug wirklich sicher
Diese Sicherung ist im Flugzeug nicht sicher:
- Loop Belt
- Baby Bassinet
- Der flugzeugeigene Beckengurt für Kinder unter 125 cm
Diese Sicherung ist im Flugzeug sicher:
Bis zu welchem Alter benötigen Babys und Kinder im Flieger eine eigene Sicherung?
Schützen Sie Kinder von Geburt an bis zu einer Körpergröße von 125 cm im Flugzeug immer mit einem geeigneten und zugelassenen Kinderrückhaltesystem!
Wichtiges zum sicheren Fliegen mit Baby und Kleinkind
Inhaltsverzeichnis: Fliegen mit Kindern
1. Kinder im Flugzeug sichern
1.1 Loop Belt: Die Sicherung mit dem Schlaufengurt
1.2 Babybettchen im Flieger: Alles Wichtige zum Bassinet
1.3 AmWay Kids Fly Safe Cares: Der Flugzeuggurt für Kinder
1.4 Luftikid: Ein aufblasbarer Kindersitz für das Flugzeug
1.5 Babyschalen und Kindersitze mit Flugzulassung
2. Organisatorisches zum Fliegen mit Kind: Anmeldung und Download wichtiger Dokumente
2.1 Anmeldung des Kindersitzes und Dokumente
2.2 Bedingungen verschiedener Airlines
2.3. Kindersitze mit Flugzulassung mieten
3. Startklar? Checkliste zum Fliegen mit Kind
4. Übersicht: Babyschalen und Kindersitze mit Flugzulassung
Vorab eine wichtige Anmerkung: Der Loop Belt sollte keinesfalls zur Sicherung Ihrer Kinder im Flugzeug genutzt werden, der Vollständigkeit halber muss er aber an dieser Stelle erwähnt und erläutert werden.
Bis Ihre Kinder das zweite Lebensjahr vollendet haben, sprich bis zu ihrem 2. Geburtstag, steht ihnen kein eigener Sitz im Flugzeug zu. Für Kinder zwischen 0 und zwei Jahren ist der sogenannte „Loop Belt“ (Schlaufengurt) als Sicherung im Flugzeug vorgeschrieben.
Was ist der Loop Belt? Der Loop Belt ist nichts anderes als ein Gurt mit Schlaufen und einem Gurtverschluss, der am Gurt der Eltern befestigt wird. Aber wie sicher ist das für Ihr Kleinkind? Und wie sicher sind die normalen Beckengurte für Kinder ab 2 Jahren?
Und jetzt kommt die unfassbar erschreckende Wahrheit: Der Schlaufengurt ist aufgrund der Ergebnisse von verschiedenen internationalen Studien in den USA verboten! Und bis die EU ihn 2008 zugelassen hat, war er auch in Deutschland verboten, denn europäisches Recht hat Vorrang vor nationalem Recht. Selbst der europäischen Luftfahrtbehörde ist die „Problematik“ des Loop Belts bekannt, jedoch „gibt es zurzeit – bis auf geprüfte Autokindersitze – keine anderen sicheren Lösungen.“ Aber was genau macht den Loop Belt so wahnsinnig gefährlich?
Martin Sperber vom TÜV Rheinland sagt über den Loop Belt:
| „Bei diesen Versuchen, die wir gefahren haben, zeigt sich sehr deutlich, dass der Loop Belt komplett durch alle Weichteile des Kindes hindurch gewandert ist, bis hinten an die Wirbelsäule. Wenn man das umsetzt auf den lebenden Menschen, heißt das, dass es tödliche Verletzungen für das Kind gewesen wären.“ |
Und auch der ADAC warnt:
| „Die derzeitigen Regelungen zur Sicherung von Kindern in Flugzeugen sind nicht einheitlich und letztlich unzureichend. Fragen Sie deshalb rechtzeitig vor dem Flug bei der jeweiligen Airline nach, ob und welche Kindersitze verwendet werden dürfen. […] Sichern Sie auf keinen Fall Ihr Kind und sich selbst mit dem gleichen Gurt (ohne Zusatzgurt). Achten sie darauf, dass Kinder auf eigenen Sitzplätzen möglichst stramm angegurtet sind.“ |
Darüber hinaus darf man den Klappmessereffekt nicht vernachlässigen: Stellen Sie sich vor, Sie hätten ihr Kleinkind auf dem Schoß und werden aufgrund von Turbulenzen mit dem Oberkörper nach vorne geschleudert. Worauf landen Sie? Richtig! Auf Ihrem Kind! Ihr Körper klappt wie ein Klappmesser zusammen und quetscht Ihr wehrloses Kind ein!
Verlassen Sie sich also auf geltendes EU Recht und „sichern“ Ihr Kind mit dem vorgeschriebenen Loop Belt, so setzen Sie Ihren Sohn oder Ihre Tochter im Ernstfall einer tödlichen Gefahr aus.
Videos zum Fliegen mit Kind: Deshalb ist der Loop Belt nicht sicher
Zusammenfassend können wir Folgendes für den Loop Belt festhalten:
- Der Loop Belt schützt nicht Ihr Kind, sondern einzig und allein die mitreisenden Passagiere davor, bei Turbulenzen an Bord von Ihrem Kind erschlagen zu werden.
- Wenn Sie Ihr Kind auf dem Schoß sichern, gehen Sie das Risiko ein, Ihr Kind bei Turbulenzen zu zerquetschen.
- Der Schlaufengurt selbst birgt das Risiko schwerer innerer Verletzungen im Bauchraum Ihres Kindes.
Wählen Sie deshalb immer eine SICHERE Alternative zum Loop Belt!
Um es kurz zu halten: Nein, das Baby Bassinet, auch Babykörbchen oder Babybettchen genannt, stellt keine sichere Alternative für den Transport Ihres Babys im Flugzeug dar.Es sieht so gemütlich und praktisch aus: das Bassinet wird an der Wand zwischen Economy und Business Class eingehängt, direkt vor den Sitzplätzen der sogenannten „bulkhead row“, also der Sitzreihe vor der Trennwand. Ihr Baby kann darin schlafen und spielen, aber was passiert bei Start, Landung und Turbulenzen? Sie müssen Ihr Baby aus dem Körbchen nehmen und mit dem Loop Belt auf Ihrem Schoß „sichern“.
Abgesehen von der praktisch nicht vorhandenen Sicherheit in den Start-, Lande- und Flugphasen, gibt es weitere entscheidende Nachteile: Es gibt keine absolute Sicherheit, dass man das Bassinet überhaupt bekommt, bei einer ungeplanten Sitzplatzänderung hätten Sie zum Beispiel nur noch die Alternative, Ihr Baby während des gesamten Fluges mit dem Loop Belt auf dem eigenen Schoß zu „sichern“.
Sollte alles glattgehen und Sie erhalten ein solches Babybettchen, müssten Sie es bei Turbulenzen jederzeit wecken und auf den Schoß nehmen und für den Fall, dass Ihr Kind gar nicht schlafen kann oder möchte und vielleicht zusätzlich gerade mobil wird, werden Sie alle Hände voll zu tun haben, Ihr Kind am Herausklettern zu hindern. Darüber hinaus sind diese Bettchen nicht sehr groß, es bleibt also fraglich, ob Ihr Baby überhaupt bequem hineinpasst.
Weitere Nachteile der ersten Sitzreihe sind feststehende Armlehnen, welche das vielleicht dringend nötige gemeinsame Kuscheln mit Mama und Papa sehr erschweren sowie die Gefahr, dass direkt vor Ihnen an der Trennwand ein großer Bildschirm hängt, auf dem das Boardprogramm für alle Passagiere hinter der ersten Sitzreihe abgespielt wird.
Zusammenfassend können wir zum Baby Bassinet im Flugzeug festhalten:
- Das Babybettchen darf bei Turbulenzen und in der Start- und Landephase nicht genutzt werden.
- Bei einer ungeplanten Sitzplatzänderung erhalten Sie möglicherweise einen Sitzplatz ohne Bassinet.
- Das Baby Bassinet ist klein, besitzt meist keine Gurte und dient keinesfalls der Sicherung Ihres Kindes.
Wählen Sie deshalb unbedingt eine SICHERE Alternative zum Baby Bassinet!
Sichere Alternativen zum Loop Belt: So sichern Sie Ihr Kind im Flugzeug richtig
Die gute Nachricht ist: Sie müssen Ihr Kind nicht mit dem Loop Belt sichern. Es gibt aktuell zwei sichere Alternativen – den CARES Kindergurt der Firma Kids Fly Safe oder Autokindersitze mit dem TÜV Siegel „For use in aircraft“. Hierbei müssen Sie jedoch einiges beachten.
Wichtig ist in beiden Fällen, dass Sie sich vorab mit Ihrer Fluggesellschaft in Verbindung setzen, denn die Entscheidungshoheit, ob die Airline den CARES Kindergurt oder einen Kindersitz mit Flugzeugzulassung akzeptiert, haben immer die einzelne Fluggesellschaft und das Bordpersonal.
CARES Kindergurt – sicher im Flugzeug
Das CARES Kinderrückhaltesystem (auch Kindergurt genannt) bietet eine praktische, einfache und vergleichsweise sichere Lösung zur Sicherung von Kindern im Alter von ca. ein bis vier Jahre, einem Gewicht von 10 – 20 kg und einer Größe von maximal einem Meter während einer Flugreise.
Die amerikanische, kanadische und britische Luftfahrtbehörde haben das CARES Kinderrückhaltesystem zertifiziert und entsprechend der Empfehlung des deutschen Luftfahrtbundesamtes (LBA) ist es seit dem 16. Juli 2008 auch für den Einsatz in deutschen Flugzeugen zugelassen.
Wichtiges zum CARES Kindergurt
- Cares ist ein Kinderrückhaltesystem für die Nutzung im Flugzeug (und für Auto, Bus oder Taxi nicht zugelassen)
- Der Flugzeuggurt ist geeignet für Kinder zwischen 10 und 20 kg (ca. 1 bis 4 Jahre)
- Cares sichert Kinder bis zu einer Größe von 100 cm (mit Ausnahmeregelung bis 150 cm).
- Der Kindergurt für das Flugzeug ist von der britischen, amerikanischen und kanadische Luftfahrtbehörde zertifiziert und seit 2008 vom deutschen Luftfahrtbundesamt zugelassen.
- Kids Fly Safe Cares ist von den Luftfahrtbehörden in Australien, Frankreich, Großbritannien, Japan und Neuseeland zugelassen
- Das Gurtsystem für das Flugzeug wiegt nur ca. 500 g und lässt sich somit leicht im Handgepäck verstauen.
Die Installation ist dabei denkbar einfach: Der CARES-Hosenträgergurt besteht aus einem roten Schlaufengurt, den man zunächst um die Rückenlehne des Flugzeugsitzes legt und festzieht. Hieran sind die Schultergurte des CARES Kinderrückhaltesystems befestigt, welche wiederum mit dem flugzeugeigenen Beckengurt verbunden werden. Um zu verhindern, dass Ihr Kind mit den Armen aus dem Gurtsystem schlüpft, verfügt der CARES Kindergurt zusätzlich über einen sogenannten „Chest Clip“, eine waagerechte Klemme, die die Schultergurte auf Brusthöhe zusammenhält.
CARES ist eine sichere Alternative zum Loop Belt
Wenn Sie nur selten mit dem Flugzeug reisen, können Sie den CARES Kindergurt auch in unserem Kindersitzladen in Berlin mieten. Die Mindestmietdauer beträgt eine Woche. Falls Sie nicht aus unserer Umgebung stammen und nicht in unserem Kindersitzgeschäft vorbeikommen können, versenden wir den Gurt auch gerne zu Ihrem Wunschtermin.
Für Vielflieger lohnt sich auch die Anschaffung eines eigenen CARES Kinderrückhaltesystems.
Wir empfehlen, folgendes Schreiben des Luftfahrtbundesamtes auszudrucken, um es an Bord vorzeigen zu können:
Der LUFTIKID ist ein in vielerlei Hinsicht einzigartiges Kinderrückhaltesystem. LUFTIKID ist aufblasbar und verfügt über ein airbagähnliches Sicherheitskonzept für 2- und 3-Punkt-Gurte. Dieser aufblasbare Kindersitz darf seit dem 16.07.2008 in Flugzeugen eingesetzt werden und ist grundsätzlich auch für den Einsatz in Kraftfahrzeugen zugelassen. Wir empfehlen allerdings, das LUFTIKID nur im Flugzeug zu nutzen und im Straßenverkehr einen sicheren rückwärtsgerichteten Kindersitz zu verwenden.
LUFTIKID gibt es in drei Varianten:
- LUFTIKID UNO (alte Version), zugelassen nach ECE R 44/03
- LUFTIKID DUO – mit Flugzulassung
- LUFTIKID UNO (neue Version seit Herbst 2019), zugelassen nach ECE R 44/04
Alle Versionen sind für Kinder zwischen 9 und 25 kg zugelassen und können so für den Altersbereich zwischen ca. 9 Monaten und ca. 7 Jahren genutzt werden. Für Kinder bis 4 Jahre verfügt der Kindersitz über ein separates Rückenteil. Der aufblasbare Sitz wiegt nur 1,2 kg, was ihn zu einem wunderbar leicht zu transportierenden Kindersitz macht.
Bitte beachten Sie, dass lediglich die Version LUFTIKID DUO eine Flugzulassung hat. LUFTIKID UNO trägt kein „For use in aircraft“-Siegel und darf nur dann an Bord verwendet werden, wenn die Fluggesellschaft, mit der Sie fliegen, das ausdrücklich gestattet. Da die Airlines seit einiger Zeit dazu angehalten sind, das Siegel zu überprüfen, ist die Verwendung des LUFTIKID UNO im Flugzeug schwierig bis unmöglich geworden.
LUFTIKID ist eine sichere Alternative zum Loop Belt oder dem Beckengurt des Flugzeugs
Aktuell ist LUFTIKID DUO leider nur gebraucht zu bekommen. Das ab September 2019 wieder erhältliche LUFTIKID UNO hat – ebenso wie die alte LUFTIKID UNO-Version – keine Flugzulassung.
Wie bereits erwähnt, gibt es Kindersitze, die das TÜV Rheinland-Prüfzeichen mit dem Hinweis „For use in aircraft“ (für die Verwendung im Flugzeug zugelassen) tragen.
Diese Sitze besitzen eine Zulassung für die Verwendung an 2-Punkt-Gurten (im Flugzeug, nicht im Auto) und dürfen grundsätzlich im Flugzeug genutzt werden, wenn die jeweilige Airline und das Bordpersonal zustimmen.
Um Ihnen die Suche nach einer Babyschale oder einem geeigneten Kindersitz für Ihre Flugreise zu erleichtern, haben wir am Ende der Seite eine aktuelle Liste mit Kindersitzen mit Flugzulassung für Sie zusammengestellt.
Nicht vergessen: Wenn Ihr Baby in der Babyschale fliegen soll, müssen Sie für Ihr Kind einen eigenen Sitzplatz buchen. Dies ist auch für Kinder unter 2 Jahren möglich, zum Teil aber online nicht ohne weiteres buchbar. Schreiben Sie in diesem Fall eine Email an die Airline oder buchen Sie den Sitzplatz telefonisch.
Oftmals wird geraten, das Geburtsdatum des Kindes zu ändern, so dass die Onlinemasken die Buchung annehmen. Beachten Sie dabei unbedingt, dass insbesondere bei günstigen Airlines für nachträgliche Änderungen der Buchung – selbst wenn es nur um eine Änderung des Geburtsjahres geht – manchmal hohe Gebühren anfallen können.
Bis zu welchem Alter benötigen Kinder im Flugzeug einen Kindersitz?
Nicht nur die Allerkleinsten müssen bei Turbulenzen und Start- und Landeabbrüchen sicher geschützt sein.
Auch Kinder ab 3 Jahren, die im Flugzeug einen eigenen Sitzplatz bekommen und mit dem normalen Beckengurt gesichert werden, sind nahezu schutzlos, denn die Beckengurte sind zur Sicherung von erwachsenen Passagieren gedacht.
Bei jungen Kindern liegt der Flugzeuggurt zu hoch und schneidet in den Bauchraum und die empfindlichen Weichteile ein, was zu massiven inneren Verletzungen führen kann.
Der TÜV Rheinland empfiehlt deshalb, Babys und Kinder bis zu einer Körpergröße von 125 cm im Flugzeug mit einem eigenen Rückhaltesystem zu sichern.
Nicht jede Airline erlaubt Kindersitze oder den Cares-Gurt an Bord. Es ist deshalb wichtig, dass Sie vor Ihrer Flugreise einen Blick in die AGB bzw. Bestimmungen Ihrer Fluglinie werfen. Dort können Sie genau nachlesen, welche Sitze an Bord gestattet sind.
In den meisten Fällen müssen Sie den Cares-Gurt bzw. den Kindersitz bei der Airline telefonisch oder schriftlich anmelden.
Unsere Erfahrung und die unserer Kunden zeigt, dass die Benutzung eines Kinderrückhaltesystems im Flugzeug oft unproblematisch möglich ist. Es kann aber vorkommen, dass die Crew Ihnen verbieten möchte, Ihre Babyschale oder den Kindersitz zu nutzen.
Wir empfehlen Ihnen deshalb, möglichst alle wichtigen Unterlagen mitzunehmen bzw. an Bord auch zur Hand zu haben.
Führen Sie am besten folgende Dokumente mit sich:
- Kopie der AGB / Bestimmungen Ihrer Airline zu Kindersitzen im Flugzeug
- Die Erlaubnis der Airline bzw. Ihren Schriftverkehr mit der Fluglinie
- Bedienungsanleitung Ihres Kindersitzes, ggf. gesonderte Anleitung zur Nutzung des Sitzes im Flugzeug
Prüfen Sie außerdem noch einmal nach, dass sich der Aufkleber „for use in aircraft“ auch tatsächlich auf Ihren Kindersitz befindet.
Downloads: Dokumente für Ihre Flugreise mit Babyschale oder Kindersitz
- Air Canada: Fliegen mit Baby und Kind
- Air France zu Kindersitzen an Bord
- Austrian: Kindersitze im Flieger
- British Airways: Erlaubte Kinderrrückhalteinrichtungen
- brussels airlines: Kinderrückhaltesysteme im Flieger
- Condor: Bestimmungen zu Autokindersitzen im Flugzeug
- CROATIA Airlines: Kindersitze bei croatia
- Easyjet: Diese Kindersitze sind im Flugzeug erlaubt
- Emirates: Babys und Kinder im Flugzeug
- Finnair - Tipps zum Fliegen mit Kind
- Iberia: Kindersitze im Flugzeug
- KLM: Autokindersitze im Flugzeug
- Lufthansa: Bedingungen zur Nutzung von Kindersitzen im Flieger
- Lufthansa: Liste der an Bord erlaubten Kindersitze
- norwegian: Kindersitze an Bord
- Ryan Air: FAQ zu Flugreisen mit Babys und Kindern
- Sunexpress: Kindersitze an Bord
- Sunexpress: Liste erlaubter Kindersitze im Flugzeug
- TAP Air: Bestimmungen zum Fliegen mit Kind (Reiter "An Bord")
- TUIfly: Fliegen mit Kindern
- TUIfly: Besonderheiten beim Fliegen mit Kind
- United Airlines: Flugreisen mit Kindern
- Vueling: Eigener Sitzplatz für das Kind
Das Zertifikat für Ihren Kindersitz beim TÜV Rheinland ausdrucken:
- Bébé Confort Cabriofix (Babyschale)
- Bébé Confort Pebble Plus (Babyschale)
- Bébé Confort Pebble Pro i-Size (Babyschale)
- Bébé Confort Rock (Babyschale)
- BMW G01 (Babyschale)
- Britax Römer Baby-Safe² i-Size (Babyschale)
- Britax Römer Baby-Safe PLUS / B06 (Babyschale)
- Britax Römer Eclipse (Kindersitz mit 5 Punkt-Gurt, Gr. 1)
- Britax Römer Kind Quickfix (Kindersitz mit 5 Punkt-Gurt, Gr. 1)
- Concord Ion (Babyschale)
- Cybex Aton M (Babyschale)
- Cybex Aton M i-Size (Babyschale)
- Diono Radian 5 (Reboarder)
- Joie Gemm (Babyschale)
- Joie iGemm (Babyschale)
- Kiddy Comfort Pro (Fangkörper/Autogurt, Gr. 1/2/3)
- Kiddy Cruiserfix Pro (Folgesitz, Gruppe 2/3)
- Kiddy Discovery Pro (Folgesitz, Gruppe 2/3)
- Kiddy Energy Pro (Fangkörper, Gruppe 1)
- Kiddy Evolution Pro / Pro 2 (Babyschale)
- Kiddy Guardian Pro (Fangkörper/Autogurt, Gr. 1/2/3)
- Kiddy Guardian Pro 2 (Fangkörper/Autogurt, Gr. 1/2/3)
- Kiddy Guardianfix Pro (Fangkörper/Autogurt, Gr. 1/2/3)
- Kiddy Guardianfix 3 (Fangkörper/Autogurt, Gr. 1/2/3)
- Kiddy Phoenix Pro, Phoenixfix Pro (2)(Fangkörper, Gr. 1)
- Kiddy Phoenixfix 3 (Fangkörper, Gr. 1)
- Kiddy Smartfix (Folgesitz, Gruppe 2/3)
- Lexus Mini (Babyschale)
- Luftikid
- Maxi-Cosi Citi und Citi SPS (Babyschale)
- Maxi-Cosi Cabriofix (Babyschale)
- Maxi-Cosi Pebble Plus (Babyschale)
- Maxi-Cosi Pebble Pro i-Size (Babyschale)
- Maxi-Cosi Pebble Rock (Babyschale)
- nachfolger HY5 (Reboarder)
- nachfolger HY5TT (Reboarder)
- Nuna Pipa Icon (Babyschale)
- Simple Parenting Doona (Babyschale)
- Takata Mini (Babyschale)
- Takata Mini i-Size (Babyschale)
- Takata Maxi (Folgesitz, Gr. 2/3)
- Toyota Mini (Babyschale)
Bedienungsanleitungen "Verwendung im Flugzeug"
- Britax Römer Baby-Safe // Baby-Safe Plus / SHR // Baby-Safe Plus II / SHRII (Download)
- Cybex Aton M - Anleitung für die Nutzung im Flugzeug (Download)
- Cybex Aton M i-Size - Anleitung für die Nutzung im Flugzeug (Download)
- Kiddy Comfort Pro, Cruiserfix Pro, Discovery Pro, Energy Pro, Guardian Pro, Guardian Pro 2, Guardianfix Pro, Phoenix Pro (Download)
- Kiddy Comfort Pro, Cruiserfix Pro, Discovery Pro, Energy Pro, Guardian Pro, Guardian Pro 2, Guardianfix Pro, Guardianfix Pro 2, Pheonixfix Pro, Phoenixfix Pro 2, Smartfix (Download)
- Luftikid - Verwendung im Flugzeug (Download)
- Takata Maxi - Verwendung im Flugzeug und Zertifikat (Download)
- Takata Mini i-Size - Verwendung im Flugzeug und Zertifikat (Download)
Praktisches Zubehör für Ihre Flugreise mit Kind
Wenn Sie sich fragen „Was mache ich während des Flugs mit meinem Kinderwagen?“ oder „Wie transportiere ich den Sitz zum Flughafen?“, dann haben wir genau die richtige Lösung für Sie:
Das Stokke PramPack. Es handelt sich dabei um eine langlebige, widerstandsfähige Reisetasche, die genügend Platz für die meisten Kinderwagengestelle oder auch für eine Babyschale / einen Kindersitz bietet. Ihr Kinderwagen wird hierbei vor Schmutz und ungewollten Fremdeinwirkungen geschützt. Das gepackte PramPack lässt sich auf zwei Rollen mithilfe einer großen Schlaufe bequem hinterher ziehen. Nach Gebrauch lässt es sich einfach wieder zusammenrollen und bequem über der Schulter tragen oder im Schrank verstauen.
Das PramPack können Sie bei uns und auch bei einzelnen unserer Partner mieten. Schreiben Sie uns einfach an!
Wenn Sie nur selten fliegen, haben Sie beim Kauf Ihres Kindersitzes vielleicht nicht darauf geachtet, dass Ihr Sitz eine Flugzulassung hat. In diesem Fall bieten wir Ihnen die Möglichkeit, ein Kinderrückhaltesystem für das Flugzeug bei uns zu mieten.
Familie Bär in Berlin und unsere Partnergeschäfte vor Ort verleihen Babyschalen, Reboarder und auch Kindersitze der Gruppe 2/3 mit Flugzulassung. Zudem können Sie den AmWay Kidy Fly Safe Cares-Gurt und bei einzelnen Partnern auch das PramPack von Stokke mieten.
✔ Bedingungen der Airline checken
Erlaubt die Fluglinie Babyschalen und Kindersitze im Flugzeug oder den AmSafe Kids Fly Safe Cares Kindergurt?
✔ Prüfen Sie, ob Ihr Sitz oder Gurt für die Nutzung im Flugzeug zugelassen ist
Lesen Sie die Anleitung zu Ihrem Kindersitz und vergewissern Sie sich, dass sich der Aufkleber „For use in aircraft“ bzw. „FAA approved / certified“ (für US-Sitze) auf Ihrem Kindersitz befindet.
Falls nicht: Kaufen Sie eine für das Flugzeug zugelassene Babyschale, einen Kindersitz mit Flugzulassung oder den Cares-Kindergurt. Wenn Sie nur selten fliegen, können Sie einen Kindersitz oder den Cares-Gurt auch in unserem Kindersitz-Geschäft in Berlin (Kindersitzvermietung in Berlin) oder bei einem unserer Partner-Händler mieten.
✔ Sitzplatz für Ihr Kind buchen
Denken Sie daran: Wenn Sie mit der Babyschale oder einem eigenen Kindersitz reisen möchten, benötigt Ihr Kind immer einen eigenen Sitzplatz
✔ Babyschale, Kindersitz oder Cares-Gurt gegebenenfalls anmelden
Beachten Sie die Vorgaben Ihrer Airline. Bei vielen Fluggesellschaften müssen Sie einen Kindersitz vorher telefonisch oder online anmelden. Teilen Sie der Fluggesellschaft in diesem Fall mit, dass Sie mit Kinderrückhaltesystem reisen wollen. Lassen Sie sich schriftlich bestätigen, dass Ihr Kindersitz an Bord erlaubt ist.
✔ Kopieren Sie wichtige Dokumente und nehmen Sie diese mit ins Flugzeug
Eine gute Vorbereitung zahlt sich aus: Kopieren Sie Unterlagen wie die Flugzulassung, die Anleitung zu Ihrer Babyschale, dem Kindersitz oder dem Cares-Gurt, die schriftliche Erlaubnis der Fluggesellschaft und auch die Bedingungen der Airline. So steigen die Chancen für einen reibungslosen Ablauf an Bord.
| Babyschale | TÜV ID | Zulassung bis | Zulassung Größe | Babyschale passt ca. bis Oberteilgröße | Anmerkung |
|---|---|---|---|---|---|
| Bébé Confort CabrioFix | 0000062110 | 13 kg | – | 74 | baugleich mit Maxi-Cosi CabrioFix |
| Bébé Confort Pebble | 0000023572 | 13 kg | – | 80/86 | baugleich mit Maxi-Cosi Pebble |
| Maxi-Cosi Pebble | 0000023572 | 13 kg | – | 80/86 | baugleich mit Bébé Confort Pebble |
| Bébé Confort Pebble Plus | 0000043330 | 12 kg | 45 bis 75 cm | darf bis 75 cm genutzt werden. | baugleich mit Maxi-Cosi Pebble Plus |
| Maxi-Cosi Pebble Plus | 0000043330 | 12 kg | 45 bis 75 cm | darf bis 75 cm genutzt werden. | baugleich mit Bébé Confort Pebble Plus |
| Maxi-Cosi Pebble 360 | 0000081223 | 13 kg | 40 bis 83 cm | darf bis 83 cm genutzt werden. | Flugzulassung seit 11/21. Es sind Modelle ohne Aufkleber für die Flugzulassung auf dem Markt. |
| Bébé Confort Rock | 0000043330 | 12 kg | 45 bis 75 cm | darf bis 75 cm genutzt werden. | baugleich mit Maxi-Cosi Rock |
| Maxi-Cosi Rock | 0000043330 | 12 kg | 45 bis 75 cm | darf bis 75 cm genutzt werden. | baugleich mit Bébé Confort Rock |
| Concord Ion | 0000026687 | 13 kg | – | nicht bekannt | Babyschale nicht mehr aktuell im Handel erhältlich. |
| Cybex Aton M | 0000055564 | 13 kg | – | ||
| Cybex Aton M i-Size | 0000056419 | 13 kg | 45 bis 87 cm | darf bis 87 cm genutzt werden. | |
| Cybex Aton B i-Size | 0000056419 | 13 kg | 45 bis 87 cm | darf bis 87 cm genutzt werden. | |
| Joie iGemm | 0000056604 | 13 kg | 40 bis 85 cm | darf bis 85 cm genutzt werden. | |
| Joie Gemm | 0000056603 | 13 kg | – | 80/86 | |
| Maxi Cosi CabrioFix | 0000062110 | 13 kg | – | 74 | baugleich mit Bébé Confort CabrioFix |
| Maxi-Cosi Citi | 8811410300 | 13 kg | – | 68/74 | |
| Maxi-Cosi Citi SPS | 8811410300 | 13 kg | – | 68/74 | |
| Maxi-Cosi Coral | 0000071302 | 12 kg | 40 bis 75 cm | – | |
| Maxi-Cosi Coral 360 | 0000071302 | 12 kg | 40 bis 75 cm | – | |
| Nuna Pipa Icon | 0000056499 | 13 kg | 40 bis 85 cm | Diese Babyschale darf bis 85 cm genutzt werden. | |
| Nuna Pipa Next | 0000073258 | 13 kg | 40 bis 83 cm | Die Schale darf bis 83 cm genutzt werden. | |
| Britax Römer Baby-Safe PLUS / B06 | 9811400300 | 13 kg | – | 80/86 | Babyschale nicht mehr aktuell im Handel erhältlich. |
| Britax Römer Baby-Safe PLUS SHR | 9811400300 | 13 kg | – | 86/92 | Babyschale nicht mehr aktuell im Handel erhältlich. |
| Britax Römer Baby-Safe PLUS SHR II | 9811400300 | 13 kg | – | 86/92 | |
| Britax Römer Baby-Safe² i-Size | 0000059040 | 13 kg | 40 bis 83 cm | darf bis 83 cm genutzt werden. | |
| Simple Parenting Doona | 0000043493 | 13 kg | – | 86/92 | |
| Simple Parenting Doona Plus | 0000043493 | 13 kg | – | 86/92 | |
| Takata Mini | 0000033472 | 13 kg | – | Babyschale nicht mehr aktuell im Handel erhältlich. | |
| BMW G0+ | 0000033472 | 13 kg | – | nicht bekannt | baugleich mit Takata Mini, Lexus Mini, Toyota Mini // Babyschale nicht mehr aktuell im Handel erhältlich. |
| Lexus Mini | 0000033472 | 13 kg | – | nicht bekannt | baugleich mit Takata Mini, BMW Mini, Toyota Mini // Babyschale nicht mehr aktuell im Handel erhältlich. |
| Toyota Mini | 0000033472 | 13 kg | – | nicht bekannt | baugleich mit Takata Mini, Lexus Mini, BMW G0+// Babyschale nicht mehr aktuell im Handel erhältlich. |
| Takata Mini i-Size | 0000050911 | 13 kg | 45 bis 80 cm | darf bis 80 cm genutzt werden. | |
| Bébé Confort Pebble Pro i-Size | 0000043330 | 12 kg | 45 bis 75 cm | darf bis 75 cm genutzt werden. | baugleich mit Maxi-Cosi Pebble Pro i-Size |
| Maxi-Cosi Pebble Pro i-Size | 0000043330 | 12 kg | 45 bis 75 cm | darf bis 75 cm genutzt werden. | baugleich mit Bébé Confort Pebble Pro i-Size |
| Kiddy Evolution Pro / Pro 2 | 0000040931 | 13 kg | – | 86/92 |
Reboarder mit Flugzulassung
| Marke und Modell | Zulassung Gewicht | TÜV ID | Anmerkung |
|---|---|---|---|
| Diono Radian 5 | 0 bis 25 kg | 0000055458 | Der Radian 5 muss im Flugzeug vorwärts eingebaut werden. Im Auto kann er bis 25 kg rückwärts genutzt werden. Dieser Kindersitz ist ab 0 kg zugelassen, für Babys empfehlen wir Ihnen jedoch, besser auf eine Babyschale mit Flugzulassung zurückzugreifen. |
| nachfolger HY5 | 0 bis 18 kg | 0000065606 | Sie benötigen für den Einsatz im Flugzeug zusätzlich das Travelkit zum Sitz. Der HY5 ist ausschließlich für erste Reihe und Sitze nach einer Trennwand in der Eco und Premium-Eco, Business und First-Class Sitze oder einem Sitz-zu-Sitz-Abstand von 36‘‘ oder mehr freigegeben. |
| nachfolger HY5 TT (2020) | 0 bis 18 kg | 0000065606 | Sie benötigen für den Einsatz im Flugzeug zusätzlich das Travelkit zum Sitz. Der HY5 TT ist ausschließlich für erste Reihe und Sitze nach einer Trennwand in der Eco und Premium-Eco, Business und First-Class Sitze oder einem Sitz-zu-Sitz-Abstand von 36‘‘ oder mehr freigegeben. |
| nachfolger HY5.1 TT | 0 bis 18 kg | 0000065606 | Sie benötigen für den Einsatz im Flugzeug zusätzlich das Travelkit zum Sitz. Der HY5.1 TT ist ausschließlich für erste Reihe und Sitze nach einer Trennwand in der Eco und Premium-Eco, Business und First-Class Sitze oder einem Sitz-zu-Sitz-Abstand von 35‘‘ oder mehr freigegeben. |
Vorwärtsgerichtete Kindersitze mit Flugzulassung (Gruppen 1, 2 und 3)
| Marke und Modell | TÜV ID | Zulassung Gewicht | Verwendung im Fahrzeug | Anmerkung |
|---|---|---|---|---|
| Kiddy Guardianfix Pro 2 | 0000026688 | 9-36 kg* | Mit Fangkörper bis 18 kg, ab 15 bis 36 kg mit dem Autogurt. | Dieser Kindersitz ist nicht mehr im Handel erhältlich. |
| Kiddy Comfort Pro | 0000026688 | 9-36 kg | Mit Fangkörper bis 18 kg, ab 15 bis 36 kg mit dem Autogurt. | Dieser Kindersitz ist nicht mehr im Handel erhältlich. |
| Kiddy Discovery Pro | 0000026688 | 15-36 kg | Mit dem Autogurt. | Dieser Kindersitz ist nicht mehr im Handel erhältlich. |
| Kiddy Guardian Pro | 0000026688 | 9-36 kg | Mit Fangkörper bis 18 kg, ab 15 bis 36 kg mit dem Autogurt. | Dieser Kindersitz ist nicht mehr im Handel erhältlich. |
| Kiddy Guardian Pro 2 | 0000026688 | 9-36 kg | Mit Fangkörper bis 18 kg, ab 15 bis 36 kg mit dem Autogurt. | Dieser Kindersitz ist nicht mehr im Handel erhältlich. |
| Kiddy Guardianfix Pro | 0000026688 | 9-36 kg | Mit Fangkörper bis 18 kg, ab 15 bis 36 kg mit dem Autogurt. | Dieser Kindersitz ist nicht mehr im Handel erhältlich. |
| Kiddy Energy Pro | 0000001022 | 9-18 kg | Fangkörper | Dieser Kindersitz ist nicht mehr im Handel erhältlich. |
| Kiddy Phoenix Pro | 0000001022 | 9-18 kg | Fangkörper | Dieser Kindersitz ist nicht mehr im Handel erhältlich. |
| Kiddy Phoenixfix Pro | 0000001022 | 9-18 kg | Fangkörper | Dieser Kindersitz ist nicht mehr im Handel erhältlich. |
| Kiddy Phoenixfix Pro 2 | 0000001022 | 9-18 kg | Fangkörper | Dieser Kindersitz ist nicht mehr im Handel erhältlich. |
| Kiddy Smartfix | 0000001021 | 15-36 kg | Autogurt | Dieser Kindersitz ist nicht mehr im Handel erhältlich. |
| Kiddy Cruiserfix Pro | 0000001021 | 15-36 kg | Autogurt | Dieser Kindersitz ist nicht mehr im Handel erhältlich. |
| Britax Römer Eclipse | 0000028802 | 9-18 kg | Vorwärts mit 5-Punkt-Gurt | |
| Britax Römer King Quickfix | 8811400300 | 9-18 kg | Vorwärts mit 5-Punkt-Gurt | Dieser Kindersitz ist nicht mehr im Handel erhältlich. |
| Takata Maxi | 0000053832 | 15-36 kg | Autogurt | |
| Luftikid DUO (Eitel Plastic) | 7011000571 | 9-25 kg (bis max. 120 cm) | mit Autogurt befestigen | Luftikid DUO ist aktuell nicht mehr im Handel erhältlich. Das Luftikid UNO (44/03 und 44/04) wird wieder vertrieben, hat aber keine Flugzulassung. |
| Kiddy Phoenixfix 3 | 0000051233 | 9-18 kg | Fangkörper | Dieser Kindersitz ist nicht mehr im Handel erhältlich. |
| Kiddy Guardianfix 3 | 0000053409 | 9-36 kg* | Mit Fangkörper bis 18 kg, ab 15 bis 36 kg mit dem Autogurt. | *Im Flugzeug nur in Gr. 1 (9-18 kg) zugelassen. Dieser Kindersitz ist nicht mehr im Handel erhältlich. |
Mehr Informationen zum sicheren Fliegen mit Baby und Kind
Sie haben noch Fragen zum sicheren Fliegen mit Kind?
Sie haben unseren Artikel gelesen und es sind trotzdem noch Fragen offen geblieben? Kein Problem! Hinterlassen Sie gerne einen Kommentar, schreiben Sie uns eine Email oder rufen Sie an! Wir helfen Ihnen gerne weiter, damit Ihr Kind auch im Flugzeug sicher unterwegs ist!
Liebe Familie Bär,
Wir sind schon seit längerem auf der Suche nach einem geeigneten Kindersitz für unsere Tochter fürs Flugzeug und mittlerweile doch etwas verzweifelt.
Beim letzten Flug hat sie noch in die Babyschale gepasst, nun ist dieser aber schon wieder eine ganze Zeit her und die kleine Lady (2,5 J / 85 cm / 12 KG) nicht die größte, so das wir auf unserer bisherigen Suche nicht fündig geworden sind.
Cares Gurt und der Sitz von Nachfolger HY55 sin laut unseren Infos bei Lufthansa nicht gestattet, alle anderen Sitze sind Vorwärtsgerichtet und zum Großteil veraltet.
Da wir den Sitz gerne vor Ort verwenden möchten fällt Luftikid auch aus.
Gibt es noch Alternativen? Oder doch lieber, während des Urlaubs, auf einen Vorwärtsgerichteten Kindersitz zurückgreifen.
Wir würden uns über einen Input eurerseits sehr freuen – uns gehen nämlich langsam die Ideen aus.
Viele Grüße und einen schönen Abend
Scarlet
Hallo Scarlet,
lieben Dank für Deine Anfrage.
Das sichere Fliegen mit Kind ist immer noch kompliziert leider.
Wie Du schreibst, ist der Cares-Gurt bei der Lufthansa nicht erlaubt. Mit dem HY5 sind schon einige unserer Kunden-Familien erfolgreich mit der Lufthansa geflogen. Bei der Airline ist das Problem, dass die Liste der zugelassenen Sitze wohl ziemlich stiefmütterlich behandelt wird und deshalb schon länger nicht mehr geupdatet wurde. Ich würde Euch dazu raten, den HY5 zu mieten oder zu kaufen (hier findest Du den HY5 zur Miete oder zum Kauf) und zu versuchen, ihn bei Euren Flügen zu verwenden. Alternativ nutzt Ihr an Bord des Flugzeugs einen vorwärtsgerichteten Sitz mit Flugzulassung (leider auch rar gesät und meist nur noch gebraucht erhältlich), im Auto würden wir Euch davon aber bei den Daten der kleinen Lady dringend abraten (dann vielleicht zusätzlich den HY5 mit ins Handgepäck nehmen oder aufgeben).
Viele Grüße
Kerstin
Hallo Familie Bär,
ich fliege mit meiner 11 Monate alten Tochter nach Curacao, und habe für sie einen eigenen Sitz gebucht. Leider wurde unsere Babyschale „Cybex Gold Aton M“ mit Flugzeugzulassung von KLM abgelehnt, da diese zu breit ist. Außer den aufblasbaren Sitzen von „Nachfolger“, die nur in der Businessclass und hinter Trennwänden benutzt werden dürfen, konnte ich keinen Kindersitz mit Flugzeugzulassung finden, der max. 42 cm breit ist. Für Cares wird sie noch zu klein sein. Kennen Sie ein passendes Modell? Vielelen Dank, Gruß Stefa
Hallo Stefa,
ich fürchte, KLM verlangt ein Maß, das keine der für das Flugzeug zugelassenen Babyschalen erfüllt. Die meisten Babyschalen sind 44 cm breit, einige wenige (die Nuna PipaFix zum Beispiel) wenige Millimeter schmaler. Wir kennen allerdings einige Familien, deren Babyschalen trotzdem von KLM erlaubt wurden. Eventuell hängt das mit dem Bearbeiter der Anfrage zusammen und es hilft, eine zweite Anfrage zu stellen?
Cares empfehlen wir für so junge Kinder nicht gern – gerade bei so einem langen Flug ist ein Sitz deutlich komfortabler als der Gurt (zumal das Kind mit dem Cares-Gurt aufrecht sitzen muss). Die Kindersitze von nachfolger passen in dem Alter schon, Sie sind aber bei der Auswahl des Sitzplatzes eingeschränkt, das stimmt. Wenn Sie für die Babyschale keine Erlaubnis bekommen, hilft Ihnen aber vielleicht der Hinweis, dass wir HY5 und HY5.1 wochenweise vermieten. Dazu könnten Sie sich hier informieren: https://www.familiebaer.com/kindersitzvermietung-kindersitze-leihen-berlin/
Es tut mir leid, dass ich Ihnen ansonsten nicht weiterhelfen kann.
Herzliche Grüße und einen schönen Sonntag
Kerstin